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在這以速度和服務(wù)取勝的時(shí)代，鐵路的優(yōu)勢不再是貨主選擇的充足理由。要發(fā)展，就得承認(rèn)不足，日思進(jìn)取。近年來鐵路貨運(yùn)從微調(diào)到大動(dòng)手術(shù)，都是在不斷思考中前進(jìn)。對內(nèi)機(jī)構(gòu)整合，對外強(qiáng)調(diào)方便快捷。在發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時(shí)，跟進(jìn)時(shí)代腳步，一站通、收費(fèi)一口價(jià)、服務(wù)門對門，從1236網(wǎng)站到9536的電子商務(wù)，可以說鐵路貨運(yùn)在繼續(xù)自身優(yōu)勢的同時(shí)，始發(fā)揮時(shí)代優(yōu)勢，從服務(wù)方式和服務(wù)制度上讓貨主利益化。但時(shí)至今日，鐵路貨運(yùn)還出現(xiàn)所占份額不足市場總額的百分之十這樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，雖然也有時(shí)代經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的客觀原因，這其中肯定有鐵路本身存在的不足。