1.4718
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1.4718銷售商　　其中陰極撥叉振打傳動(dòng)、整體型振打錘、可拆卸式風(fēng)機(jī)支架、新型香蕉彎管、細(xì)灰氣體輸送、粗灰回爐工藝、增強(qiáng)型整體極線、HLG自動(dòng)化控制程序、干法U型水封工藝等均屬西礦，填補(bǔ)了國內(nèi)空白并申請(qǐng)多項(xiàng)專利。 　　???春節(jié)期間，假期效應(yīng)凸顯，疊加氣溫回升，電廠日耗下降明顯大年初二，沿海電廠日耗一度降至32萬噸，電廠庫存累庫；加之長協(xié)煤保障，煤炭交易冷清，用戶采購意愿偏低，多壓價(jià)詢貨，對(duì)市場(chǎng)煤接受程度不高但是，利好因素依然存在，受異地過年影響，不但節(jié)日期間，南方省市用電量和耗煤量高于往年同期，而且節(jié)后工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度也會(huì)比往年春節(jié)更快一些，為節(jié)后市場(chǎng)反彈奠定基礎(chǔ)　　牛年一開板，隨著開工煤礦的增多，產(chǎn)地煤炭供應(yīng)，坑口煤價(jià)繼續(xù)下跌，預(yù)計(jì)產(chǎn)地煤價(jià)下跌要延續(xù)一周左右時(shí)間為應(yīng)對(duì)節(jié)后發(fā)。　　回首2015年，鋼管行業(yè)實(shí)屬艱難，特別是無縫管企業(yè)，廠家嚴(yán)重，銷量也是快速下滑，華中地區(qū)整體銷量不佳，我們深知，一是2014年下半年以來，石油、天然氣市場(chǎng)風(fēng)云突變，價(jià)格大幅度回落，近期油價(jià)跌破30.0美元/桶，我國、天然氣勘探速度下降，2015年油井管消費(fèi)量比上年再20～。

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　　從產(chǎn)業(yè)布局來看，西部地區(qū)電解鋁產(chǎn)量已經(jīng)占的約60%，產(chǎn)能利用率達(dá)到90%以上，且大部分企業(yè)擁有自備電廠和0.2元/千瓦時(shí)左右的用 /噸，即便考慮運(yùn)費(fèi)因素，成本亦在9700元/噸以內(nèi)；山東地區(qū)電解鋁產(chǎn)量占比亦超過15%，較高的自備電比例保值該地區(qū)電解鋁。

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經(jīng)銷批 55#碳鋼，42crmo mo、20crmo、15 0mn2、20mnv、27simn、35simn、42simn、20simn2mov、25simn2mov、37simn2mov、40B、45B、50B、40mnb、45mnb、20mnmob、15mnvb、20mnvb、40mnvb、20mntib、25mntibRE、15cr、15crA、20cr、30cr、35cr、40cr、45cr、50cr、38crsi、12crmo、12crmov、35crmov、12cr1mov、25cr2mova、25cr2mo1va、38crmoal、40crv、50crv、15crmn、16mncr5、20crmn、20mncr5、40crmn、20crmnsia、30crmnsia、35crmnsia、20crmnmo、40crmnmo、20crmnti、20crmntih、30crmnti、20crni、40crni、45crni、50crni、12crni2、12crni3、20crni3、30crni3、37crni3、12cr2ni4、20cr2ni4、20crnimoa、40crnimoa、18crnimoa、45crnimova、18cr2n 、11smnpb30、1 4L等，彈簧鋼60si2mn、65mn、55crmna、50crv等，軸承鋼gcr15、gcr15simn、碳素工具鋼T10、T8等，模具鋼cr12mov、H13、cr8、cr12、DC53、NAK80、crwmn等，高速鋼w18cr4v、w6mo5cr4v2、w2mo9cr4v2等材料

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1.471 冀南鋼鐵集團(tuán)、河北探航鋼鐵集團(tuán)、分別與其所在地及有關(guān)簽署項(xiàng)目合作協(xié)議，或搬遷改造或“退城進(jìn)園“新項(xiàng)目啟動(dòng)。按照搬遷計(jì)劃，在完成鋼鐵產(chǎn)能減壓任務(wù)的前提下，2016年前，上述3家公司將實(shí)現(xiàn)1620萬噸鋼鐵產(chǎn)能退城搬遷。 　　鎂合金在汽車中的年需求量將達(dá)到108萬噸，而2014年國內(nèi)鎂合金總消費(fèi)量不到40萬噸。另外，碳纖維方面，如果5%的新能源汽車使用碳纖維車身（200kg/輛），則年消耗量將達(dá)到2萬噸；汽車中，如有20%的乘用車碳纖維使用量達(dá)5kg的話，則碳纖維的年消耗量將達(dá)3.6萬噸。 　　”2016年伊始，英格蘭、威爾士和蘇格蘭的干線鐵路、城市鐵路和地鐵列車的遭到提價(jià)，非交通高峰期的“隨意調(diào)價(jià)”。對(duì)此，英國消費(fèi)者怒批，正是公共交通私營化了連年上漲，但同時(shí)列車準(zhǔn)點(diǎn)和服務(wù)水準(zhǔn)卻長期未見起色。