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SA508經(jīng)銷網(wǎng)點　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前滬深兩市共有266家“僵尸”，約占A總數(shù)的10%。其中鋼鐵、有色、機械、水泥、煤炭數(shù)量高達197家，約占“僵尸企業(yè)”總數(shù)的74%。相關(guān) 12月底，僅包鋼股份、凌鋼股份、重慶鋼鐵、撫順特鋼等8，合計各類補貼、補助及貼息總計29.2億元。 　　東北、華北的鋼鐵企業(yè)對本區(qū)域的依賴性相對較低，一方面表明這兩個區(qū)域市場的供需矛盾較為突出，另一方面反映出這兩個區(qū)域鋼鐵企業(yè)的銷售難度要明顯大于華東、西南兩個區(qū)域的鋼鐵企業(yè)，特別是東北鋼鐵企業(yè)需要將近一半的鋼材銷售到其他區(qū)域，面臨著較高的物流費用。 　　去產(chǎn)能的地域差距確實不小。以鋼鐵業(yè)為例，研究員徐莉穎告訴記者，到7月底，浙江等四個省份已經(jīng)完成了全年的去產(chǎn)能任務(wù)，但河北、遼寧等產(chǎn)鋼大省的去產(chǎn)能成績并不，僅完成了10%~35%，河北省上半年的粗鋼產(chǎn)量甚至增產(chǎn)了100萬噸。

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　　本周市場整體受針對鋼鐵行業(yè)環(huán)保檢查造成的生產(chǎn)減量的影響較大，市場短期心態(tài)面明顯受到提振。同時隨著價格上漲之后鋼廠提價之后的助推，目前現(xiàn)階段依然處在多頭之中。目前市場主要難題依然是成交相對較弱，價格性上漲存在困難。

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　　在需求釋放的情況下，商家惜售情緒較濃，拉漲市場價格的高漲。北京地區(qū)大螺紋市場價格一度觸及2850元/噸，較上海地區(qū)高出300元/噸左右，價格波動超出合理區(qū)間。二是北方地區(qū)一線、二三小廠均有不同程度的檢修限產(chǎn)情況。 　　據(jù)國內(nèi)提供市場報告，近一周，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)報收于97．05點，一周下跌0．72％。中秋節(jié)后，鋼市成交依然清淡，商家報價繼續(xù)松動，此外，有關(guān)“運價上調(diào)”的消息，也使得市場觀望情緒再起，庫存壓力逐步增大。 　　鋁合金是對完全無害的綠色材料，鋁合金材料的回收率約為80%，目前有60%的汽車用鋁合金材料來自回收的廢料，預(yù)計將來鋁合金回收率可進一步到90%以上。汽車輕量化已成為汽車發(fā)展的趨勢。鋁的密度約為鋼的1/3，鋁代替鋼制造汽車，可使整車重量減輕30%~40%，制造發(fā)動機可減重30%，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20%~40%，鋁車輪可減重30%左右。