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　　但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)平均燃油經(jīng)濟(jì)性的日益強(qiáng)化，乘用車(chē)也會(huì)不得不采取措施減重。另外，在相關(guān)政策的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也快速崛起。據(jù)悉，去年生產(chǎn)全鋁公交車(chē)400余輛，今年這一數(shù)據(jù)將達(dá)到1500輛。因?yàn)樾履茉垂卉?chē)中的電池重達(dá)約3噸，而鋁合金車(chē)身則至少能減重1噸，所以必須采用鋁材作為新能源汽車(chē)的材料。

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　　盡管這樣，需求依然不足，不想關(guān)閉這些廠，繼續(xù)通過(guò)裁員維持這些廠的，此前已裁員1500人。六大區(qū)域鋼鐵企業(yè)只有華北鋼鐵企業(yè)在國(guó)內(nèi)的鋼材銷(xiāo)量是的，其他5個(gè)區(qū)域鋼鐵企業(yè)國(guó)內(nèi)鋼材銷(xiāo)量同比均在下降。結(jié)合這5個(gè)區(qū)域鋼鐵企業(yè)量規(guī)模的變化情況，可判定西北、東北、西南3個(gè)區(qū)域的鋼鐵企業(yè)減產(chǎn)幅度較大，減產(chǎn)工作較為到位。 　　Mysteel調(diào)研了解，截至9月4日，30家焦化企業(yè)平均盈利276元/噸，去年同期利潤(rùn)75元/噸，較近3年樣本焦化企業(yè)平均利潤(rùn)高34%%，%，較均值高2.07%焦化企業(yè)利潤(rùn)整體處于偏高水平，生產(chǎn)積極性較高，焦煤需求　　據(jù)Mysteel調(diào)研統(tǒng)計(jì)，9—11月焦炭新增產(chǎn)能1548萬(wàn)噸，淘汰焦炭產(chǎn)能732萬(wàn)噸，凈增焦炭