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SNB23-1原料進貨渠道　　因其副作用太大，必將遭遇各方面，難以普遍實施。而加法供給側改革的核心是總量需求，更為積極穩(wěn)妥，是一種皆大歡喜的實現途徑，應當成為供給側改革的主要實施途徑)。無論是實施哪一種辦法，如果供給側改革能夠破題，都有利于實現鋼材市場的供求平衡，從而提供鋼材價格谷底回升基礎。 　　只能說當前社會庫存保持低位，造成了供給端放量不足的假想。說句不嚴謹、不專業(yè)的話，現在沒有聽說哪個終端買不到貨的吧，只是價格高低的問題罷了。接著說近期行業(yè)暴利這點事兒。為什么這么說?眾所周知，鋼貿行業(yè)早已進入微利時代，信息化帶動價格化，當前的暴利只能供需錯配下的短暫產物，雖然美好，但不長久。 　　工業(yè)和信息化部副部長馮飛近日表示，正在制定行業(yè)轉型升級分業(yè)施策方案，鋼鐵行業(yè)是性過剩行業(yè)，有能力退出的要加快“市場出清”。馮飛表示，目前部分制造行業(yè)產能嚴重過剩問題進一步凸顯，特別是鋼鐵、水泥、平板玻璃、電解鋁、船舶等行業(yè)產能嚴重過剩、供大于求的形勢比較嚴峻。

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　　因此，鋼鐵產能過剩不是我國的問題，而是相關經濟體面臨的共性問題。而的鋼鐵生產以國內需求為主，的鋼鐵生產國，也的鋼鐵消費國。在其他將鋼鐵產業(yè)的困難歸咎于貿易并采取貿易保護措施時，早已率先推行了鋼鐵業(yè)“去產能”。

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　　因此，如果英國脫歐，原本可以共享的“單一市場”通道將消失，原本以英國作為跳板面向歐盟的貿易往來、人員流動、金融融通等也不再如往昔般通暢。預計很多企業(yè)會原本“背靠英國、面向歐洲”的經營策略，他們在英國的總部也可能會遷往其他歐盟成員國。 　　截止14日,據Mysteel 的139家建筑鋼材生產企業(yè)螺紋鋼庫存總量205.22萬噸,較上