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　　帶鋼：本周帶鋼市場(chǎng)波動(dòng)整理，華北地區(qū)周初上漲為主，主導(dǎo)鋼廠周初兩日累計(jì)上漲40元，唐山145窄帶資源偏緊，出貨困難不大，加上走高，商家心態(tài)偏強(qiáng)，然市場(chǎng)對(duì)高價(jià)資源接受有限，低位成交尚可，且周初鋼坯價(jià)格走高，成本支撐強(qiáng)勁，價(jià)格運(yùn)行，然隨后走弱，商家心態(tài)不佳，出乎明顯放緩，且市場(chǎng)部分商家手中握。

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　　尚未發(fā)揮，未來(lái)可以動(dòng)力煤增運(yùn)的需求除此之外，日照港積極推進(jìn)東煤南移，“瓦日線-日照港”煉焦煤運(yùn)輸通道也有的空間　　鐵路方面，根據(jù)今年1-9月份運(yùn)輸情況，大秦線全年完成發(fā)運(yùn)量能達(dá)到4億噸，正常水平減量5000萬(wàn)噸，也就是說(shuō)，大秦線還富余運(yùn)輸能力5000萬(wàn)噸盡管1-9月份“神朔黃-黃驊港”運(yùn)量接近狀態(tài)，但仍有潛力可挖蒙冀線去年完成煤炭運(yùn)量?jī)H為7000萬(wàn)噸，原計(jì)劃從今年開(kāi)始，每年增運(yùn)5000萬(wàn)噸，未來(lái)將達(dá)到2.5億噸受需求低迷影響，這個(gè)目標(biāo)完成起來(lái)難度不小澳洲煤停接。后，該通道機(jī)遇再現(xiàn)因此，除了“大秦線-秦皇島港”通道有較大增量空間以外，“蒙冀線-曹妃甸港”通道也將成為增量的重要通道。　　例如，寶鋼堅(jiān)決關(guān)停無(wú)邊際貢獻(xiàn)的產(chǎn)線和設(shè)備，按用戶需求及效益優(yōu)先級(jí)排序來(lái)組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，到2020年以年均8%的要求精簡(jiǎn)內(nèi)部冗員；建立虧損企業(yè)退出機(jī)制，對(duì)扭虧無(wú)望的企業(yè)實(shí)施停產(chǎn)或關(guān)閉清算，強(qiáng)化核心銷售區(qū)域、直供客戶、工程銷售、輔助銷售區(qū)域和產(chǎn)品出口五大銷售策略；武鋼開(kāi)拓方圓500公里區(qū)域市場(chǎng)，發(fā)展直。 　　2015年4月份，筆者曾在“宏觀政策取向?qū)Υ笞谏唐酚绊懛治觥耙晃闹刑岢觯暧^經(jīng)濟(jì)政策理念后，后期政策面將對(duì)大宗商品形成偏空的影響。同時(shí)，因?yàn)樾枨蠖藢⑹椥?，而供給端彈性將增強(qiáng)，因此行情判斷應(yīng)該重點(diǎn)供給端。

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