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17CrMnBH廠家　　要在有減有增之中實(shí)現(xiàn)行業(yè)結(jié)構(gòu)和供需再平衡，不能一味強(qiáng)調(diào)，不能“一 切”式符合未來(lái)需求和結(jié)構(gòu)要求的“量”?！皽p量”包括粗鋼總產(chǎn)量、以“僵尸產(chǎn)能”為代表的低效產(chǎn)能、特困企業(yè)和富余人員;“增量”包括具有高、差異化、個(gè)性化特征的產(chǎn)品，以及高質(zhì)、產(chǎn)能和更高素質(zhì)的從業(yè)人員。 　　消費(fèi)電子市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)展迅猛，但從目前國(guó)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)廠商來(lái)看，擁有外觀整體解決方案能力的廠商極少，市場(chǎng)需求得不到，產(chǎn)能倒掛成為當(dāng)下亟需解決的難題，因此，今年在鋁展現(xiàn)場(chǎng)將發(fā)布國(guó)內(nèi)首份《消費(fèi)電子用鋁》。 　　目前，馬來(lái)西亞鋼鐵價(jià)格介于每噸1800至1950馬幣。而要處置“僵尸企業(yè)”就必須要知道“僵尸企業(yè)”在哪里。對(duì)此，《計(jì)劃》提出，通過(guò)深入摸查企業(yè)情況，建立國(guó)有和非國(guó)有“僵尸企業(yè)”數(shù)據(jù)庫(kù)。在識(shí)別的基礎(chǔ)上，通過(guò)施策，分類處置“僵尸企業(yè)”。

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　　而鐵礦石普氏指數(shù)更是從一月份點(diǎn)39.25美漲到了64.2美元，漲幅高達(dá)64%!事實(shí)上，在近期鋼價(jià)大幅反彈的行情之下，國(guó)內(nèi)各大鋼廠盈利面都開(kāi)始好轉(zhuǎn)，據(jù)悉，本周鋼廠的盈利面已經(jīng)升至67.5%，是近年來(lái)水平，鋼廠的實(shí)際盈利水平達(dá)到元。

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　　據(jù)悉，今年全省計(jì)劃投資290億元，安排高速公路在建項(xiàng)目20個(gè)、里程949公里，其中通車項(xiàng)目1個(gè)13公里，續(xù)建項(xiàng)目13個(gè)644公里，新開(kāi)工項(xiàng)目6個(gè)(福銀高速公路閩侯鴻尾互通式立交工程、廈安高速云埔互通落地工程、翔安快速路北段、環(huán)廈高速、廈蓉線漳州天寶至龍巖蛟洋高速公路新增小池互通工程、福銀高速公路。 　　其中，民營(yíng)鋼企占全省產(chǎn)鋼量的65%。從規(guī)模的層面看，年產(chǎn)鋼量300萬(wàn)噸以上規(guī)模的民營(yíng)鋼企僅有15家；從盈利層面看，盈利42家，虧損27家，虧損總額大于盈利總額；在27家虧損企業(yè)中，連續(xù)虧損3年的有10家，其資產(chǎn)負(fù)債率均達(dá)95.46%。 　　隨著鋼市進(jìn)入消費(fèi)旺季，加之去產(chǎn)能政策的進(jìn)一步落實(shí)，鋼市供需有望進(jìn)一步，鋼價(jià)也有望呈現(xiàn)上漲。不過(guò)值得關(guān)注的是，截至9月底，鋼鐵、煤炭?jī)蓚€(gè)行業(yè)退出產(chǎn)能均已完成全年目標(biāo)任務(wù)量的80%以上。今年以來(lái)鋼鐵價(jià)格的回升，需求的短暫性只是原因之