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　　供應量，鋼廠利潤逐漸，使得鐵礦石價格水漲船高。2016年6月份我國鐵礦石進口量為8163萬噸，環(huán)比下降5.9%，同比增漲8.9%；其中澳洲5137萬噸，巴西1522萬噸，環(huán)比分別下降6.14%和9.35%。 　　數(shù)據(jù)顯示，今年1月~9月份，我國鋼鐵行業(yè)虧損近300 中，已有21家第三季度業(yè)績預報，其中14家鋼企預告虧損，僅有1家預計業(yè)績同比增長。鋼材市場低迷，鋼企進一步虧損，未來減產(chǎn)預期增強。
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8630H產(chǎn)品產(chǎn)地：進口/國產(chǎn)
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8630H產(chǎn)品規(guī)格：鍛件、棒材、板材、帶材、環(huán)件、絲材、法蘭等可根據(jù)客戶要求生產(chǎn)
8630H鋼棒規(guī)格范圍:直徑6-500mm,長度0.5-30m；
8630H鋼板規(guī)格范圍:厚度0.5-80mm,長1-6米,寬0.5-3m
8630H鋼管規(guī)格范圍:外徑6-530mm，壁厚0.5-50mm，長度1-12m；
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　　而普通的碳鋼、低合金鋼等材質的油井管由于受到機械性能和耐蝕性能的，已經(jīng)不能這些特殊的要求，則必須采用高耐腐蝕合金石油管材。針對這些區(qū)域苛刻的耐腐蝕要求，目前主要還是采用鎳基合金油井管(如G3合金油管)，但鎳基合金管加工制備工藝復雜且價格昂貴，從一定程度上了適用范圍。 　　趕上如此“給力”行情，鋼材老板豈不都“賺大發(fā)”了。4月22日記者在臨沂鋼材市場采訪了解到，與人們猜想不同，“突漲”的價格并沒能讓多少人一夜暴富，相反大幅震蕩的行情卻是讓行內人“懵圈”了，多持以謹慎態(tài)度。
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　　“做好供給側改革，首先要做好減法?！彼硎荆皽p法的重點是化解過剩產(chǎn)能，過剩產(chǎn)能的重點則是鋼鐵。要把一部分低水平的、沒有競爭力的鋼鐵產(chǎn)能，堅定不移地退出去。早退早，晚退壓力更大?！蓖瑫r，焦彥龍強調，要發(fā)揮唐山的優(yōu)勢，培育新的增長點。 　　強化,通過定向、資產(chǎn)重組、等措施,結構,資產(chǎn)負債率。整合非鋼存量資源,積極穩(wěn)妥發(fā)展金融、物流、設備制造等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)。著力人力資源配置,促進人員由鋼鐵產(chǎn)業(yè)向非鋼產(chǎn)業(yè)有序轉移,勞動生產(chǎn)效率,力爭2018年鋼鐵主業(yè)勞動生產(chǎn)率達到750噸/人。

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 　　但與此同時，國內的鋁加工行業(yè)也存在著一些問題有待解決。部表示，我國鋁加工研發(fā)投入不足，合金成分及其加工工藝數(shù)值模擬、智能化控制水平與國外先進水平差距很大，鋁材、乘用車鋁板等 產(chǎn)品能力弱，產(chǎn)品不，生產(chǎn)成本高，產(chǎn)品同質化嚴重。

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 　　目前，國內鋼廠高爐開工率仍保持在86%至87%，鋼廠在利潤維持高位的情況下，對鐵礦石采購依然積極，國內港口鐵礦石庫存出現(xiàn)下降。相關機構分析認為，近期各項環(huán)保、去產(chǎn)能政策力度不斷發(fā)力，國內鋼市在供應端存在供應的預期。

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　　泰國發(fā)言人稱，正在制定反法律的終草案，預計將在2016年底前提交審批。5月歐洲議會以壓倒性數(shù)票通過決議，拒絕承認市場經(jīng)濟地位，指責生產(chǎn)及削價出口，為歐盟帶來嚴重的社會、經(jīng)濟及后果。

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 　　鎂合金在汽車中的年需求量將達到108萬噸，而2014年國內鎂合金總消費量不到40萬噸。另外，碳纖維方面，如果5%的新能源汽車使用碳纖維車身（200kg/輛），則年消耗量將達到2萬噸；汽車中，如有20%的乘用車碳纖維使用量達5kg的話，則碳纖維的年消耗量將達3.6萬噸。

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8630H棒材：黑皮棒 冷拉棒 光亮棒 研磨棒 直徑1.0mm-300mm 長度6米定尺均有庫存
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