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圓鋼20CrNiMo
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圓鋼20CrNiMo機(jī)械性能質(zhì)優(yōu)價(jià)美　　武鋼3.0mm熱卷12月3810元/噸，較武漢市場價(jià)格高280元/噸，而10月份兩者價(jià)差一度高達(dá)500元/噸，表明武鋼對(duì)后期謹(jǐn)慎，不敢盲目看漲。首先，焦炭、鐵礦石兩個(gè)主要鋼鐵原材料價(jià)格仍在上漲。 　　2015年8月以來，鋼價(jià)下跌，沒有任何明顯反彈，鋼廠虧損加劇，部分鋼廠關(guān)停倒閉。高爐開工率從80%以上下降至73%—74%的水平，并且由于春節(jié)、資金等方面的因素，雖然鋼廠盈利恢復(fù)，但仍保持較低的水平。 　　今年上半年，強(qiáng)化戰(zhàn)略客戶的聯(lián)絡(luò)機(jī)制，認(rèn)真制定戰(zhàn)略客戶走訪計(jì)劃，加大對(duì)客戶溝通交流力度，通過每月1次~2次的國外市場走訪，新客戶。此外，售后服務(wù)是鋼鐵企業(yè)海外市場中必不可少的環(huán)節(jié)。當(dāng)前，售后服務(wù)的重要性已經(jīng)逐漸由消費(fèi)品市場蔓延到生產(chǎn)資料市場，服務(wù)的好壞直接影響著企業(yè)的品牌形象和產(chǎn)品的市場份額。

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　　河北省副省長輝日前在2016博鰲亞洲分“京津冀一體化：眾行以致遠(yuǎn)”作出上述表示，“河北去產(chǎn)能的任務(wù)現(xiàn)在主要集中在鋼鐵產(chǎn)能上，鐵的產(chǎn)能已經(jīng)去了3391萬噸，鋼的產(chǎn)能已經(jīng)去了4106萬噸，相當(dāng)于兩個(gè)被我們?nèi)サ袅恕?

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　　全線恢復(fù)，此次事故共影響港口卸車長達(dá)34個(gè)小時(shí)，秦港和京唐港、曹妃甸港煤炭調(diào)進(jìn)量約150萬噸　　大秦線停運(yùn)一晝夜，影響煤炭運(yùn)量130萬噸盡管此次維修用了不到24小時(shí)就結(jié)束了，但由于搶修結(jié)束后，還需要進(jìn)行線路調(diào)度重新安排，以及電氣設(shè)備檢查等輔助工作，需要花費(fèi)時(shí)間此外，即使全線恢復(fù)運(yùn)行，心有余悸之下，大秦線車輛運(yùn)行速度需要降下來