對于多臺電動機共用一臺變頻器容量選擇的計算，除上面幾點外，還要按各電動機的電流總值選擇。設所有電動機的功率相等，如有部分電動機直接時，可按下式進行計算容量:Ife≥N2Iq+(N1-N2)Ie/kf；式中的N1為電動機總臺數(shù)；N2為直接啟動電動機臺數(shù)；Iq為電動機直接啟動電流，；kf為變頻器允許過載倍數(shù)，一般為1.5倍計算；這樣相對比采用多臺小功率的變頻器要節(jié)約投資。當幾臺電動機功率差別大，并且不能同時啟動，工作時不易采用一臺變頻器來拖動幾臺電動機，否則選擇的變頻器功率會很大，在經(jīng)濟上不劃算。KX-HS-FF46高溫補償導線廠家KX-HS-FF46高溫補償導線
CEFR船用電力電纜   CEFR石油橡套電力電纜，CEFR橡套電纜
一、執(zhí)行標準：GB9331.2-88

二、用途：本產(chǎn)品適用于各種河海船舶及海上石油等水上建筑物傳輸電能用。

三、使用特性：電纜長期允許工作溫度為85℃，額定電壓Uo/U 為0.6/1KV。敷設時電纜彎曲半徑如下：金屬屏蔽鎧裝型為電纜外徑的6倍。非鎧裝型，外徑小于等于25mm時為電纜外徑的4倍，大于25mm為電纜外徑的6倍。

四、型號名稱

CEFR/DA 乙丙絕緣氯丁護套船用電力軟電纜，DA型，連接電器用。
KX-HS-FF46高溫補償導線廠家KX-HS-FF46高溫補償導線單相異步電動機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人們?nèi)粘Ｉ钪袘梅浅V泛。根據(jù)實際需要，不僅要電機正轉(zhuǎn)，有時還要使其反轉(zhuǎn)。下面筆者就來同大家一起討論著個問題，并談談自己的一些看法。單相異步電動機有兩個定子繞組，一個是主繞組，即工作繞組，產(chǎn)生主磁場；另一個是副繞組，即輔助繞組（啟動繞組），用來與主繞組共同作用而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，使電動機產(chǎn)生啟動轉(zhuǎn)矩。這兩個繞組在空間上相差90°，通常是啟動繞組串聯(lián)一個適當容量的電容器。要想單相異步電動機反轉(zhuǎn)就必須改變旋轉(zhuǎn)磁場的方向，使旋轉(zhuǎn)磁場反轉(zhuǎn)。

五、技術要求

1、應能經(jīng)受單程30000次曲線試驗。

2、電纜應能經(jīng)受交流電壓3500V或直流8400V，5min不擊穿。

3、電纜線芯結(jié)構，絕緣電阻，絕緣和護套厚度及重量應符合GB9331.2-88的規(guī)定 。

六、交貨要求

1、電纜交貨長度三芯及以下和導體截面不大于2.5平方，應不小于150米，其他電纜100米。

2、允許長度不小于20米的短段電纜交貨，但其數(shù)量應不超過交貨長度的10%。

3、根據(jù)雙方協(xié)議允許任何長度電纜交貨。

4、長度誤差應不超過+-0.5%。
DCS和PLC在火電廠的應用在火電廠熱工自動化領域，DCS和PLC是兩個完全不同而又有著千絲萬縷的概念。DCS和PLC都是計算機技術與工業(yè)控制技術相結(jié)合的產(chǎn)物，火電廠主機控制系統(tǒng)用的是DCS，而PLC主要應用在電廠輔助車間。DCS和PLC都有操作員站人機交互的手段、都依靠基于計算機技術的控制器完成控制運算、都通過I/O卡件完成與一次元件和執(zhí)行裝置的數(shù)據(jù)、都具備稱之為網(wǎng)絡的通信系統(tǒng)。隨著國內(nèi)電廠裝機容量的不斷擴大及電力系統(tǒng)改革的推進，對輔助車間控制的要求也不斷提高，在這個大環(huán)境，DCS系統(tǒng)進入輔助車間控制已成為趨勢。KX-HS-FF46高溫補償導線廠家KX-HS-FF46高溫補償導線