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　　英國被認為是歐洲鋼鐵業(yè)危機的重。在走訪該國鋼鐵重鎮(zhèn)威爾士塔爾伯特港的中，從安身于此的人們那里，反而沒有聽到像政客一樣對的敵意。英國鋼鐵協(xié)會會長斯泰西對記者說，令英國鋼鐵行業(yè)局內(nèi)人感到頭疼的是，對于如何走出危機，英國們各說各話，卻沒有一人提出的建議能多數(shù)人的掌聲。 　　淡季，日耗尚未達到高位；對市場煤采購動力不足，電廠對高價煤接受度有限　　對市場的因素有以下幾點：　　1.煤炭主產(chǎn)區(qū)安全檢查形勢嚴格，內(nèi)鄂爾多斯地區(qū)煤礦嚴格按核定產(chǎn)能供票，部分小礦供應偏緊；榆林地區(qū)也因安全檢查，部分礦停止地銷，產(chǎn)量有下降晉陜地區(qū)煤礦生產(chǎn)總體平穩(wěn)，坑口煤價穩(wěn)中略強　　2.由于動力煤價格大幅攀升，期現(xiàn)套利空間擴大，使得貿(mào)易商挺價情緒高漲，釋放了部分現(xiàn)貨采購需求，進而帶動現(xiàn)貨價格淡季探漲　　3.當前煤炭運價繼續(xù)走高，市場租船運力分流，后續(xù)運價繼續(xù)上漲。
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　　致使鋼廠盈利情況不樂觀，目前，樣本鋼廠盈利面僅為77%左右，接近歷水平在高爐爐料的各品種中，焦炭的議價能力相對較低，也更容易成為鋼廠的對象產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配失衡問題愈發(fā)嚴重，鋼廠焦炭的情緒愈發(fā)濃厚　　單從利潤角度來看，為尋求黑色金屬產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)平穩(wěn)發(fā)展，利潤流向下游的預期較為強烈，使得焦價下跌的概率更大不過，考慮到焦炭自身基本面支撐良好，尤其需求并未出現(xiàn)明顯的走弱，焦價下跌的壓力將緩解，即使下跌，下跌空間也相對有限　　從基本面來看，焦炭供需依舊處于相對偏緊的態(tài)勢?！　∩形窗l(fā)揮，未來可以動力煤增運的需求除此之外，日照港積極推進東煤南移，“瓦日線-日照港”煉焦煤運輸通道也有的空間　　鐵路方面，根據(jù)今年1-9月份運輸情況，大秦線全年完成發(fā)運量能達到4億噸，正常水平減量5000萬噸，也就是說，大秦線還富余運輸能力5000萬噸盡管1-9月份“神朔黃-黃驊港”運量接近狀態(tài)，但仍有潛力可挖蒙冀線去年完成煤炭運量僅為7000萬噸，原計劃從今年開始，每年增運5000萬噸，未來將達到2.5億噸受需求低迷影響，這個目標完成起來難度不小澳洲煤停接。后，該通道機遇再現(xiàn)因此，除了“大秦線-秦皇島港”通道有較大增量空間以外，“蒙冀線-曹妃甸港”通道也將成為增量的重要通道。
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　　的鋼鐵行業(yè)正在逐漸走出寒冬。近日，中鋼協(xié)召開二季度鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟運行座談會，從企業(yè)反饋的情況看，上半年鋼鐵主業(yè)經(jīng)營效益逐步好轉(zhuǎn)，明顯好于去年第四季度，大部分企業(yè)實現(xiàn)扭虧為盈或同比減虧。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，1月-5月份，重點鋼鐵企業(yè)盈虧相抵實現(xiàn)利潤87.36億元，同比增長7.38倍;虧損面28.28%，同比下降13.13個百分點;銷售利潤率為0.83%。 　　”今年的5月26日，美貿(mào)易會發(fā)布公告，決定對輸美碳鋼與合金鋼產(chǎn)品發(fā)起“337 ”， 對象涉及寶鋼、河鋼、武鋼、首鋼、沙鋼、等40家鋼企，這也是鋼鐵貿(mào)易遭遇“337 ”。

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 　　綜上所述，進入需求淡季后，在供給總體仍處于高位的情況下，社會庫存并沒有相應的累積，印證了淡季不淡的特征較為明顯。而在基本面不溫不火的情況下，反彈的動能主要來自于資金的炒作，炒作的邏輯在于期現(xiàn)價差的修復和需求好轉(zhuǎn)的預期。

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 　　側(cè)供給改革具體落實還需要時間，結(jié)果如何還需觀察執(zhí)行力度側(cè)供給改革賦予鋼鐵行業(yè)供求兩端的將是長期利好，但具體落實還需要等待更多的細則;且各地、各行各業(yè)執(zhí)行力度如何，也需要時間去嚴重，預期已經(jīng)基本消化，一旦落實不及時以及執(zhí)行力度不夠，均將對市場信心帶來很大的負面影響。

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　　布倫特7月合約報43.19美元/桶，日內(nèi)上漲0.98%。周二，油價由空轉(zhuǎn)穩(wěn)甚至偏多，國內(nèi)需求向好激發(fā)多頭斗志，黑色系品種繼續(xù)飆高。截至昨日收盤，黑色系領漲國內(nèi)商品期市。其中，熱卷、螺紋鋼漲停，焦炭漲5.17%，鐵礦石漲3.83%，瀝青漲3.62%；玻璃、焦煤、動力煤等漲幅超1%。

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 　　上周鐵礦石成交，主力1 降268.24萬手。持倉方面，上周主力1605合約持倉39.73萬手至173.26萬手。倉單方面，截至上周五，大連商品交易所鐵礦石倉單為0手。

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