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 大口徑焊管則大多采用螺旋焊　　四是推進降本增效。強化成本管控，應款，縮減庫存規(guī)模和虧損面，水平，今明兩年力爭實現降本增效1000億元以上?！氨据嗕撹F結構行業(yè)，既要解決產能過剩問題，也要解決鋼鐵行業(yè)良性發(fā)展的問題。
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銷售單位：上海博虎實業(yè)有限公司

　　8月，隨著建材需求恢復，高爐開工也逐漸走到高位，伴隨著焦炭需求不斷在焦價連續(xù)3輪降價累計150元/噸后，焦企隨著庫存走低，開始提漲焦價，在月末的時候，才勉強落地輪50元/噸的提漲截至8月24日，河北唐山產的 冶金焦報價1900元/噸，山西臨汾產的 冶金焦報價1690元/噸　　雖然當下焦炭供需整體偏緊，但焦價提漲不易落地，主要是因為：一方面鋼廠利潤不足百元，本身成本壓力較大，對原材料的提漲抵觸情緒嚴重；另一方面因為鋼廠焦炭庫存整體高位，短期焦炭補庫意愿不。
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　　是一個集軌道交通型材、輕量化汽車及零部件、特種船舶、人行天橋、發(fā)電、球墨鑄鐵管及管件等于一體的綜企業(yè)集團，是制造業(yè)500強，其下屬的叢林車體和叢林鋁業(yè)是國內軌道交通鋁合金型材深加工的企業(yè)。

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　　“實際上，從去年底到今年初，整個鋼鐵產業(yè)鏈的去庫存已經非常極端了?！崩钛嘟苷f，“那時候大家是非常悲觀的。一方面企業(yè)在拼命去產能，一方面關停的產能也比較多，年初宏觀政策對需求有一定效應，同時又逢需求旺季的來臨，市場的基本面已經支持漲價了，市場預期在這個時候發(fā)生變化也就是必然的了。
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 　　2016年一季度，在航運市場低位反彈的帶動下，我國新船承接量有所增長，造船完工量降幅收窄，工業(yè)總產值等主要經濟指標保持。其中三大造船指標兩降一升，1～3月份，造船完工835萬載重噸，同比下降11.8%。 　　料短期鎳價拉漲困難，不銹鋼原料熊市恐延續(xù)。據寶鋼股份近期發(fā)布的2015年年度報告，其今年計劃產鐵2679萬噸、產鋼2711萬噸、銷售商品坯材2344萬噸，鋼鐵產品產量2230萬噸，今年增產幅度逾20%。

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