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SAE E4340鍛環(huán)棒料好用實惠　　由于6月是需求淡季，若市場無利好支撐，鋼價或?qū)⒕S持低位盤整，國內(nèi)鋼廠利潤將繼續(xù)下跌。而4月底鋼價見頂后，受鋼價再次下行的影響，5月份才開始著手復(fù)產(chǎn)的鋼企數(shù)量已經(jīng)不多，考慮到一個月的滯后期，預(yù)計接下來鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)上行的空間已經(jīng)不大。 　　同新日鐵住金(NSC)——(JCAL)位于印度的新生產(chǎn)線日前投產(chǎn)，將生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的鋼材產(chǎn)品。JCAL是塔塔鋼鐵與新日鐵住金于2012，雙方持股比例分別為49%與51%。塔塔鋼鐵負責(zé)了新生產(chǎn)線的基礎(chǔ)設(shè)施，新日鐵住金則提供了生產(chǎn)設(shè)備與先進技術(shù)，這一項目總投資大約為275億盧比。 　　相對于鋁合金而言，鎂合金壓鑄性能優(yōu)良，散熱性能好，強度高以及吸震能力強等優(yōu)點。鎂合金主要應(yīng)用于汽車的方向盤、儀表板、前端支架和動力總成等零部件。汽車對鎂合金壓鑄件的需求量年均復(fù)合增長率達到80%。目前，北美的汽車平均用鎂量不到10kg，美國汽車材料協(xié)會預(yù)計，隨著鎂合金技術(shù)的成熟和輕量化需求，到2020年，北美生產(chǎn)的汽車鎂合金用量將達到160kg。

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　　其中，4月份粗鋼日均產(chǎn)量231.4萬噸，創(chuàng)出歷史新高。一時間，鋼鐵去產(chǎn)能之路更加道阻且長。從市場化去產(chǎn)能的角度來看，記者采訪的多位業(yè)界人士達成的共識是，企業(yè)只有在真正長期虧損的情況下才能實現(xiàn)去產(chǎn)能。有業(yè)內(nèi)人士指出，按照 的條件下，才有可能關(guān)停高爐。

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