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x6crnimonb17-12-2廠家　　通過(guò)綜合努力，實(shí)現(xiàn)供給側(cè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)鋼鐵品質(zhì)從中 向 水平轉(zhuǎn)變，技術(shù)工藝能力從追趕創(chuàng)新向引領(lǐng)前沿轉(zhuǎn)變，環(huán)保排放從跟蹤向行業(yè)轉(zhuǎn)變，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率從接近先進(jìn)水平向趕超先進(jìn)水平轉(zhuǎn)變。 　　河北省將加快推動(dòng)張家口、承德、秦皇島、保定4市成為“基本無(wú)煤礦市”，張家口、保定、廊坊3市將研究制定鋼鐵產(chǎn)能全部退出方案。去產(chǎn)能政策的發(fā)力加碼，對(duì)鋼廠產(chǎn)能釋放仍將形成，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)短期供應(yīng)明顯回升的可能性不大。 　　2016年春季，寶鋼湛江鋼鐵廠啟動(dòng)了一條龍生產(chǎn)的試運(yùn)行。在其他地區(qū)淘汰老舊設(shè)備的同時(shí)，計(jì)劃在湛江每年生產(chǎn)1000萬(wàn)噸汽車(chē)用鋼材，以競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，在9月試運(yùn)行結(jié)束后，這些比日系鋼鐵企業(yè)的價(jià)格低10-20%的鋼材很有可能會(huì)出口海外。

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　　對(duì)于螺紋鋼價(jià)格的，一德黑色事業(yè)部總經(jīng)理彭剛表示，這一輪的上漲主要分三個(gè)層面原因：首先前期鋼材價(jià)格已經(jīng)到了的低價(jià)區(qū)域，當(dāng)時(shí)的價(jià)格基本是2格，估計(jì)以后很難再有更低的價(jià)格；其次是鋼材的大量出口及托底政策的不斷，大大了市場(chǎng)的預(yù)期是自2013年的不斷，使鋼鐵流。

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