東北特鋼40Cr13
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東北特鋼40Cr13- 愛采購(gòu)　　連維良近日在通報(bào)去產(chǎn)能專項(xiàng)督查時(shí)說，為避免出現(xiàn)年底突擊趕進(jìn)度的情況，各地必須把任務(wù)往前排。據(jù)傳，唐山鋼廠9月5號(hào)-25號(hào)期間，燒結(jié)機(jī)限產(chǎn)50%，經(jīng)核實(shí)，豐南、遵化、灤縣、開平等區(qū)域，部分鋼廠確實(shí)已經(jīng)接到口頭通知，但當(dāng)前沒有下達(dá)正式書面文件。 　　因此在強(qiáng)度剛性高鐵車廂安全要求的同時(shí)，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。業(yè)內(nèi) 指出，時(shí)速300公里以上的高速列車必須使用鋁合金材質(zhì)，350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。鋁材制造重要的金屬材料之一，鋁合金的比強(qiáng)度和比剛度與鋼相似，但其密度較低，同樣強(qiáng)度水平下可提供截面更厚的材料，受壓時(shí)的抗屈曲能力更佳，成為經(jīng)典的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料。 　　本報(bào)記者了解到，企業(yè)問題也是產(chǎn)能過剩、無法快速出清的原因之一。數(shù)據(jù)顯示，大型鋼企2015年平均資產(chǎn)負(fù)債率為70.06%，總規(guī)模達(dá)3.27萬億元。如果問題無法解決，且不能控制金融風(fēng)險(xiǎn)，鋼鐵去產(chǎn)能計(jì)劃就無法順利進(jìn)行。

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　　淘汰過剩產(chǎn)能是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)任務(wù)之一。因墨西哥已逐漸成為汽車的生產(chǎn)重鎮(zhèn)，帶動(dòng)零件、材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)紛紛搶進(jìn)墨西哥市場(chǎng)，也吸引JFE于墨西哥建立汽車板廠。該廠投資額約300億日元、年產(chǎn)能為40萬噸，預(yù)計(jì)將在2019年開始進(jìn)行生產(chǎn)。

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顯示，2020年8月，我國(guó)出口煤及褐煤17萬噸，同比下降48.8%；1-8月累計(jì)出口241萬噸，同比下降39.5%　　8月，我國(guó)出口焦炭及半焦炭14萬噸，同比下降68.9%；1-8月累計(jì)出口