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SUM23拉光園經(jīng)銷商　　8月16日，北汽集團濱州汽車零部件生產(chǎn)基地奠基，開工建設鑄造中心、機加中心兩個生產(chǎn)廠區(qū)，總面積17萬平方米，建筑面積9萬平方米，今年底即可投產(chǎn)。這是500強之一的北汽集團在外埠投資建設的汽車零部件生產(chǎn)基地。 　　而馬國強和陳德榮二人，業(yè)界認為風格有較大不同。馬國強2013年7月從寶鋼股份總經(jīng)理一職“空降”擔任武鋼集團總經(jīng)理，此前，他在寶鋼工作了18年，副總經(jīng)理、總、寶鋼股份總經(jīng)理等職。2015年6月馬國強提任武鋼董事長。 　　近年來，根據(jù)和天津市關于環(huán)保減排的總體要求，在嚴峻形勢下，積極履行社會責任，兼顧降本增效和保護雙重效益，努力創(chuàng)造“第二生命源泉”，推動外排污水回收深度處理再利用，有效促進了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、節(jié)能降耗與綠色環(huán)保的協(xié)調(diào)發(fā)展。

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　　從產(chǎn)能利用率上看，年鋼管總產(chǎn)能過剩是在3000萬噸左右，其中無縫管產(chǎn)能過剩1500萬噸，焊管產(chǎn)能過剩1500萬噸；從數(shù)據(jù)比例上看，焊管的產(chǎn)能過剩稍微少于無縫管，無縫管產(chǎn)能利用率大概在62.5%，焊管產(chǎn)能利用率大概在72.72%。

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　　與此同時，攀華負責終深加工鋼材的銷售，雙方對未來的收益（虧損）進行對半的分成（分擔）。但李興華有著自己更加審慎的考慮：一旦承包或者租賃，基于降本增效的考慮，勢必要進行大 闊斧的內(nèi)部改革，甚至會涉及大面積的裁員。 　　近幾年，鋼鐵行業(yè)被產(chǎn)能過剩、虧損加劇而困擾，但在東北海濱城市大連，蒂森克虜伯汽車鋼企展示的卻是一幅擴張圖景：2014年在鞍山整合兩條生產(chǎn)線，2015年在重慶投資參股1條生產(chǎn)線，今年又在廣州投資參股1條生產(chǎn)線。 　　2015年8月上旬LME三月期鋁價跌破1600美元/噸整數(shù)大關，創(chuàng)6年來的新低。一時間，市場悲觀濃厚，恐慌心理彌漫，我國鋁工業(yè)尤其是電解鋁行業(yè)再次陷入。值得注意的是，就在國內(nèi)外鋁價跌跌不休聲中，近年來我國鋁工業(yè)從鋁土礦到氧化鋁，從鋁冶煉到鋁材加工的投資熱潮一浪高過一浪，產(chǎn)能擴張速度一年勝似一年，尤其是鋁冶煉產(chǎn)能。