45號(hào)冷拉圓鋼
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　　有一組數(shù)據(jù)顯示，從美洲被發(fā)現(xiàn)到現(xiàn)在，美國(guó)一共用了約100億噸鋼建造橋梁、鐵路、大廈、等；從明治維新開始到現(xiàn)在用了約60億噸鋼。從1949年到去年為止建設(shè)用鋼是85億噸左右。目前正處在發(fā)展階段，還需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以的國(guó)土面積計(jì)算，我認(rèn)為也應(yīng)在100億噸鋼左右。

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　　該工藝主要用于卡迪拉克車頂板和梅賽德斯SLS車門板的成形。杜菲爾軋制廠位于比利時(shí)，，2003年對(duì)汽車板生產(chǎn)線進(jìn)行了大規(guī)范技術(shù)改造，使ABS生產(chǎn)能力達(dá)到80kt/a。該廠有完整的ABS帶材生產(chǎn)，從熔煉鑄造、熱軋、冷軋、氣墊連續(xù)熱處理-精整生產(chǎn)線，有1條（1+3）式熱連軋生產(chǎn)，粗軋機(jī)輥面寬度3760mm，精連軋線的輥面寬度2490mm。 　　在工業(yè)化鋼鐵企業(yè)關(guān)停、轉(zhuǎn)移的“去工業(yè)化”中，成功的有很多，失敗的案例也不少。前者比如美國(guó)的匹茲堡和德國(guó)的魯爾地區(qū)，后者包括美國(guó)的揚(yáng)斯敦(Youngstown)市，在1977年被稱為“黑色星期一”的中5千工人被裁減，至今當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)還在掙扎。 　　寶武重組后，通過(guò)自身生產(chǎn)節(jié)奏來(lái)促進(jìn)市場(chǎng)供需平衡，擠出無(wú)效劣質(zhì)供給，體現(xiàn)了“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”的新思路，有利于行業(yè)集中度的和規(guī)模效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)。寶武聯(lián)手拉開了鋼鐵轉(zhuǎn)型的大幕，預(yù)計(jì)后面會(huì)引發(fā)一波又一