ASTM1055
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ASTM1055零售網(wǎng)點　　特鋼生產(chǎn)工藝技術(shù)復雜、后處理流程長;許多品種仍需采用電爐、電渣流程，單位能耗高。特殊鋼產(chǎn)品對性和性能特殊性要求高，有的產(chǎn)品進入市場門檻高，需要通過認證。 企業(yè)對特殊鋼的供應商相對固定。因此，生產(chǎn)特鋼需要一定的專業(yè)技術(shù)人才和技術(shù)積淀，不可能一蹴而就。 　　8月17日，大秦線下莊站站內(nèi)發(fā)生重車掉道事故，大秦線全線關(guān)閉，大同站與北京局配合，正在全力進行救援目前，重車無法進入港口，空車也排不出去預計夜里，遲明天早晨，大秦線將恢復運輸　　此次事故，影響港口卸車作業(yè)一晝夜，而且即使維修結(jié)束，也會在恢復運輸?shù)念^幾天影響一定發(fā)運量，環(huán)渤海港口調(diào)進量銳減，存煤出現(xiàn)下降在港口 煤出現(xiàn)緊缺的情況下，可能會助推港口煤價出現(xiàn)小幅上揚　　從周一、二的市場情況來看，港易處于僵持狀態(tài)，煤價保持期、現(xiàn)貨市場參與者對市場看法分歧不?！　”M管節(jié)后鋼廠庫存一直處于較低水平，且在原料、期螺一路瘋漲的助推下打了個漂亮的翻身仗，但不可忽略的是，節(jié)后鋼市拉漲幅度是超于當前下游需求增速的，而當支撐鋼市價格上行的鋼鐵原料出現(xiàn)暴跌行情時，成品材價格也將如無源之水，回落亦是難以避免。

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　　除了去產(chǎn)能外，去庫存也是2016年經(jīng)濟工作的一項重要內(nèi)容。 數(shù)據(jù)顯示，2015年12月下旬北京地區(qū)建筑鋼材庫存量僅為20萬噸，而歷史庫存高位時曾接近百萬噸。另據(jù)中鋼協(xié)資料，2015年12月中旬，主要城市鋼材庫存量下降至901萬噸，2015年內(nèi)連續(xù)第9個月下降，比年當年內(nèi)庫存峰值下降41%。

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　　盡管近幾個月是乘用車銷售旺季，但是在當前的市場下，需求的季節(jié)性擴張動力卻不敵市場的慣性阻力，使得汽車銷量同比依舊下降。在鋼材出口方面，壓力也在進一步。當前，加大鋼材出口量對于減輕國內(nèi)市場資源供應壓力，供求關(guān)系平衡，促進市場價格回升，整個鋼鐵行業(yè)有著極其重要的意義。 　　龔盛強調(diào)，目前鋼鐵產(chǎn)品市場出現(xiàn)階段性回暖的狀況，鋼材價格出現(xiàn)恢復性上漲，但是宏觀經(jīng)濟增速放緩的基本面不會發(fā)生根本性變化，鋼材下業(yè)需求側(cè)能否保持增長還有待觀察，所以鋼鐵企業(yè)