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2025歡迎訪問(wèn)##常德HP20AU-1數(shù)顯電測(cè)表一覽表
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測(cè)；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷；自營(yíng)和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶多年來(lái)對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績(jī)，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
LIN總線LIN是由摩托羅拉（Motorol與奧迪（Audi）等 企業(yè)聯(lián)手推出的一種新型低成本的放式串行通訊協(xié)議，主要用于車內(nèi)分布式電控系統(tǒng)，尤其是面向智能傳感器或執(zhí)行器的數(shù)字化通訊場(chǎng)合。主要應(yīng)用于電動(dòng)門窗、座椅調(diào)節(jié)、燈光照明等控制。典型的LIN網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)數(shù)可以達(dá)到12個(gè)。以門窗控制為例，在車門上有門鎖、車窗玻璃關(guān)、車窗升降電機(jī)、操作按鈕等，只需要1個(gè)LIN網(wǎng)絡(luò)就可以把它們連為一體。而通過(guò)CAN網(wǎng)關(guān)，LIN網(wǎng)絡(luò)還可以和汽車其他系統(tǒng)進(jìn)行信息，實(shí)現(xiàn)更豐富的功能。
本文主要描述了如何解決基于超聲波倒車?yán)走_(dá)的輻射干擾測(cè)量問(wèn)題。在 始的基于CISPER25第四類窄帶輻射測(cè)量中，該設(shè)備在530KHz-2MHz這個(gè)頻段測(cè)試沒通過(guò)合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。此倒車?yán)走_(dá)由一個(gè)帶有蜂鳴器的控制器和兩個(gè)雷達(dá)模塊組成。接線主要包含連接控制器的主供電線纜以及控制器與兩個(gè)雷達(dá)模塊之間的通信及供電線纜。圖一倒車?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)示意圖以下是在暗室測(cè)量之后未通過(guò)界面的截圖：未通過(guò)界面截圖由圖可見，紅色線表示CISPER25第四類的模板限量，藍(lán)色線表示實(shí)測(cè)譜線。
單芯片雷達(dá)收發(fā)器的簡(jiǎn)圖雷達(dá)傳感器的應(yīng)用迄今為止，單芯片雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車安全。雷達(dá)成為大多數(shù)汽車中先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)剎車、后備箱物體檢測(cè)、盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助、來(lái)車告系統(tǒng)都采用了雷達(dá)技術(shù)。目標(biāo)是減少駕駛員失誤，從而減少車禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。目前為止，上述目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，這些新的子系統(tǒng)非常有效，因此正在強(qiáng)制所有汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。
而總線負(fù)載壓力測(cè)試，在GMW14242中，要求被測(cè)CAN總線在所有負(fù)載條件下能正常運(yùn)行并且不會(huì)死機(jī)。其試驗(yàn)原理是：由測(cè)試設(shè)備各種負(fù)載條件下的情況，測(cè)試被測(cè)CAN總線是否還可以將正常的應(yīng)用數(shù)據(jù)發(fā)出。測(cè)試報(bào)文如下表所示。每個(gè)報(bào) 負(fù)載率，觀察被測(cè)CAN總線發(fā)出的應(yīng)用數(shù)據(jù)是否依然正常。我們?cè)儆肅ANScope-Pro測(cè)試舉例了解一下測(cè)試過(guò)程：步驟1：?jiǎn)?dòng)CANScope-Pro，將RHL調(diào)節(jié)為60歐，設(shè)置好和被測(cè)DUT相同的波特率，點(diǎn)擊啟。
全新FlukeTi45SF6氣體檢漏熱像儀集高質(zhì)量紅外熱像儀與SF6氣體檢漏儀于一身，在無(wú)需關(guān)斷設(shè)備的情況下即可清晰看到SF6泄漏點(diǎn)。Ti45SF6可作為高壓電氣人員的日常維護(hù)工具，使其能夠隨時(shí)、隨地進(jìn)行紅外溫度場(chǎng)和氣體泄露檢查，再也不必等到年度或兩年一次的泄漏檢查和昂貴的設(shè)備租借或外包費(fèi)用，所以能夠根據(jù)需要進(jìn)行維護(hù)，降低設(shè)備損壞隱患。 (SF6)因優(yōu)良的滅弧特性，被廣泛應(yīng)用于高壓電氣設(shè)備絕緣；又因其是極強(qiáng)的溫室氣體需要實(shí)時(shí)監(jiān)控并檢測(cè)泄漏的情況。
在1MHz以上的頻率范圍，使用非標(biāo)配探頭則無(wú)法保證示波器與探頭的匹配，達(dá)到測(cè)量效果。:1無(wú)源探頭1:1無(wú)源探頭等效電路特點(diǎn)：探頭前端（配合補(bǔ)償電容）和示波器并列得到1:1的分壓效果。適用對(duì)象：測(cè)試直流～低周波(nkHz)信號(hào)。探頭前端電阻49.5MΩ和補(bǔ)償電容電阻1MΩ與示波器的1MΩ并列得到1:1的分壓回路。在補(bǔ)償電容內(nèi)加入分壓電阻是為了安全，尤其是在測(cè)試者接觸BNC接頭時(shí)。
比較常用的汽車壓力傳感器有電容式、壓阻式、差動(dòng)變壓器式、聲表面波式。電容式壓力傳感器主要用于檢測(cè)負(fù)壓、液壓、氣壓，測(cè)量范圍為2kPa～1kPa，其特點(diǎn)是輸入能量高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性好、環(huán)境適應(yīng)性好;壓阻式壓力傳感器的性能則受溫度影響較大，需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路，但適應(yīng)于大批量生產(chǎn);差動(dòng)變壓器式壓力傳感器有較大的輸出，易于數(shù)字輸出，但抗干擾性差;聲表面波式壓力傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨力高、數(shù)字輸出等特點(diǎn)，用于汽車吸氣閥壓力檢測(cè)，能在高溫下穩(wěn)定地工作。