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1CR18NI2MO2TI不銹鐵棒- 愛采購　　目前我國汽車平均用鎂量約為3kg，相對于歐美潛力更大。奇瑞計(jì)劃未來5年內(nèi)，汽車鎂合金的平均用量將達(dá)到30kg。如果2020年單輛汽車鎂合金使用量達(dá)到30kg，新能源汽車的鎂合金使用量達(dá)到50kg，而鎂合金在汽車中的需求總量將達(dá)到118萬噸，未來應(yīng)用規(guī)模將不斷。 　　推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面，圍繞加快破除體制機(jī)制，落實(shí)“三去一降一補(bǔ)”任務(wù)，解決重點(diǎn)領(lǐng)域的突出矛盾和問題，督查7項(xiàng)內(nèi)容：一是深化“放管服”改革，二是化解鋼鐵煤炭過剩產(chǎn)能，三是化解房地產(chǎn)庫存，四是企業(yè)杠桿率，五是企業(yè)成本，六是加大力度補(bǔ)齊短板。 　　此外，在酒鋼宏興的預(yù)盈公告中，還同時(shí)提到了“2016品種結(jié)構(gòu)”。“相較東部地區(qū)，西北地區(qū)市場的競爭相對較少，去年市場極差的時(shí)候，加劇了東部鋼貨向西部地區(qū)的流動(dòng)，在產(chǎn)品相對同質(zhì)化的情況下，酒鋼損失慘重就在所難免了。

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　　鋼鐵出口增長的背后有著鋼鐵行業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的必然。業(yè)內(nèi)人士表示，長期以來，一直不鼓勵(lì)鋼鐵的大量出口，一個(gè)重要的原因是在于，鋼鐵是高耗能高污染行業(yè)，大量的生產(chǎn)和出口，對于本國經(jīng)濟(jì)并非全是好處。

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