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東特大連4Cr13- 愛采購　　，當(dāng)前國產(chǎn)大豆市場缺少有效調(diào)控措施，供需雙方心理博弈仍在另外，南美產(chǎn)區(qū)迎來更多降雨提振產(chǎn)量前景，加上買家因榨利不佳采購積極性不高，美豆回落疊加豆粕仍面臨脹庫壓力，令豆類出現(xiàn)油脂方面，馬來西亞棕櫚油出口回落以及美豆，對油脂市場帶來利空影響，但豆油庫存已經(jīng)連續(xù)7周回落，印尼上調(diào)毛棕櫚油出口關(guān)稅以及馬來西亞11月底棕櫚油庫存下滑預(yù)期又對油脂帶來支撐谷物繼續(xù)處于高位運行，軟商品則雙雙出現(xiàn)走弱　　綜上所述，CCFI維持上漲，板塊強弱有所輪動從持倉量變化來看，上周。持倉普遍出現(xiàn)，增持較多的品種僅有PTA、白糖、滬銀、鐵礦石，而減持較多的品種為滬金、滬鎳、 、滬銅、滬鋅等。　　分析師特別指出，當(dāng)前盡管鋼企內(nèi)部庫存及社會庫存普遍低位，但鋼材并不是被真實終端需求完全消化，更多的是中間鋼貿(mào)商補庫存所致，消失的庫存也多停留在中間商手中，一旦4月份后終端不能夠接受高價資源，將對鋼貿(mào)商繼續(xù)交易帶去不利影響，或?qū)︿搩r形成制約。 　　鋼廠的焦炭庫存處于相對高位，焦炭供給充足　　整體來看，焦炭在連續(xù)多日下跌后，近期重拾漲勢，只是上漲的可性存疑，一方面，根據(jù)連云港準(zhǔn) 焦炭估算倉單成本為2290元/噸，存在套利空間；另一方面，據(jù)估算，焦炭目前日均剩余2萬—3萬噸，整體供需依然過剩，庫存仍在積累因此，在焦炭整體過剩的局面下，焦炭上漲空間有限。

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　　不過在乘用車方面的應(yīng)用，還存在著較大阻力，雖然在全鋁車身轎車生產(chǎn)線方面實現(xiàn)了從無到有的跨越（今年1月21日，位于上海浦東金橋的凱迪拉克專屬工廠正式竣工投產(chǎn)，凱迪拉克全新旗艦轎車CT6的正式下線。4月7日，奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間合資項目在江蘇省常熟工廠投產(chǎn)，全新捷豹XFL即將上市）。

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　　這位負責(zé)人表示，中方注意到歐委會在本案中采用了調(diào)高歐盟產(chǎn)