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7a19鋁合金進(jìn)貨渠道　　10月19日上午，我市召開(kāi)鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能工作調(diào)度會(huì)議。市委副、市長(zhǎng)丁繡峰出席會(huì)議并講話。他強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)定不移貫徹落實(shí)和省委、省關(guān)于化解過(guò)剩產(chǎn)能的決策部署，旗幟鮮明地釋放堅(jiān)決去產(chǎn)能的，倒排時(shí)間節(jié)點(diǎn)，壓實(shí)工作責(zé)任，確保10月底前完成今年鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能任務(wù)。 　　因此在強(qiáng)度剛性高鐵車廂安全要求的同時(shí)，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。業(yè)內(nèi) 指出，時(shí)速300公里以上的高速列車必須使用鋁合金材質(zhì)，350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。鋁材制造重要的金屬材料之一，鋁合金的比強(qiáng)度和比剛度與鋼相似，但其密度較低，同樣強(qiáng)度水平下可提供截面更厚的材料，受壓時(shí)的抗屈曲能力更佳，成為經(jīng)典的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料。 　　捷豹旗下車型相比其他品牌而言的不同是采用全鋁車身材質(zhì)，早在2003年捷豹就開(kāi)始使用全鋁車身，這在輕量化方面優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于車輛的操控、經(jīng)濟(jì)性都有明顯的。從全新XE開(kāi)始，捷豹開(kāi)始采用了模塊化和單體殼式車身結(jié)構(gòu)技術(shù)，捷豹技術(shù) MarkWhite博士介紹道：“XE的車身采用超過(guò)75%的鋁材，超過(guò)了同級(jí)所有對(duì)手。

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　　舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，目前，唐山地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能在8000萬(wàn)噸左右，平均每月產(chǎn)能在666萬(wàn)噸，平均每天為22萬(wàn)噸。即使是高爐限產(chǎn)50%的情況下，在33天內(nèi)所影響的粗鋼產(chǎn)能也不過(guò)366萬(wàn)噸，還不如當(dāng)前停產(chǎn)的松汀鋼廠的產(chǎn)能大。

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　　而除了個(gè)別特鋼企業(yè)，的股價(jià)都非常低廉，具備一定的估值優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)鋼鐵電商都試圖通過(guò)燒錢來(lái)擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，而且這些平臺(tái)還想將貿(mào)易商通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的排擠出去，從而霸占整個(gè)鋼鐵市場(chǎng)，這種做法是不利于市場(chǎng)健康發(fā)展的。 　　二是去年部分鋼企停產(chǎn),產(chǎn)量。三是春節(jié)后鋼貿(mào)商需要補(bǔ)庫(kù)存。四是政策改變行業(yè)預(yù)期。“鋼材市場(chǎng)沒(méi)有延續(xù)去年四季度低谷,春節(jié)后的回暖不利于行業(yè)兼并重組、劣質(zhì)企業(yè)退出和去產(chǎn)能?！本其摵昱d是西的鋼鐵集團(tuán)之一，也是所在地甘肅省的鋼鐵去產(chǎn)能重點(diǎn)對(duì)象。 　　上，不少代表圍繞“去產(chǎn)能中如何保障職工權(quán)益”等議題，積極表態(tài)或建言。人力資源和社會(huì)保障部副部長(zhǎng)信長(zhǎng)星表示，化解過(guò)剩產(chǎn)能有關(guān)職工安置的配套文件正在報(bào)批之中。信長(zhǎng)星表示對(duì)化解產(chǎn)能過(guò)剩的職工權(quán)益問(wèn)題高度，職工安置是化解產(chǎn)能過(guò)剩的重點(diǎn)難點(diǎn)。