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江蘇S136磨光直條精線光料~~愛采購(gòu)　　認(rèn)為，歐盟鋼鐵業(yè)的是鋼鐵產(chǎn)能過剩的產(chǎn)物。路透社稱，歐盟輪值國(guó)盧森堡經(jīng)濟(jì)大臣9日表示，各國(guó)都意識(shí)到形勢(shì)嚴(yán)峻，希望今年晚些時(shí)候再召開一次會(huì)議。主任指出，去產(chǎn)能是從鋼鐵和煤炭這兩個(gè)行業(yè)先做起，實(shí)事求是地講，是會(huì)有失業(yè)問題。 　　供應(yīng)偏緊　　2.進(jìn)口煤配額消耗殆盡　　若以進(jìn)口煤3億噸計(jì)算，今年9-12月份剩余進(jìn)口額度為7892萬(wàn)噸；計(jì)算，剩余進(jìn)口額度則為5014萬(wàn)噸在今年后四個(gè)月進(jìn)口量的情況下，由此產(chǎn)生的貨源缺口必將轉(zhuǎn)至環(huán)渤海港口采購(gòu)來補(bǔ)充東北地區(qū)放開進(jìn)口煤配額1000萬(wàn)噸之后，華東、華南地區(qū)并未放開進(jìn)口煤配額據(jù)悉，市場(chǎng)流傳的華南地區(qū)部分海關(guān)進(jìn)口額度釋放不實(shí)，并非新增額度　　3.環(huán)渤海港口庫(kù)存低位　　連續(xù)兩次事故之后，鐵路生產(chǎn)組織更加仔細(xì)，大秦線日運(yùn)量保持在120萬(wàn)噸左右，日運(yùn)量未達(dá)到高位。　　“為了響應(yīng)去產(chǎn)能（的號(hào)召），我決定忍痛割愛，壓減位于邯鄲的300萬(wàn)噸產(chǎn)能，今年減一半，明年減一半，”3月6日上午，來自鋼鐵行代表、河北縱橫鋼鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)孫紀(jì)木在河北團(tuán)審議工作報(bào)告小組會(huì)議上的發(fā)言引起了記者的注意。

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　　這也反映出我國(guó)角色的轉(zhuǎn)變。 指出，入世以來，我國(guó)參與WTO規(guī)則，從初的爭(zhēng)端解決的初學(xué)者，到后來熟悉規(guī)則、捍衛(wèi)利益的積極參與者，再到現(xiàn)在，可以說已經(jīng)成為較成熟的運(yùn)用者。此案是我國(guó)運(yùn)用世貿(mào)規(guī)則，“亮劍”，積極多邊貿(mào)易體制和貿(mào)易的又一例證。

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　　歐元區(qū)關(guān)鍵數(shù)據(jù)有所好轉(zhuǎn)但經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依舊脆弱，希臘問題困擾市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)多項(xiàng)數(shù)據(jù)疲弱再度驗(yàn)證了經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，增速遭下調(diào)，盡管“央媽”出手降息降準(zhǔn)，接連批復(fù)基建項(xiàng)目以內(nèi)需，但提振作用相對(duì)有限，后市待進(jìn)一步寬松政策給予利好。 　　埃德溫·巴松建議，要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)，建立適當(dāng)?shù)?、長(zhǎng)期的鋼鐵產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。眾所周知，去產(chǎn)能面臨問難題是人員安置。對(duì)于這個(gè)問題，來自的鋼鐵巨頭新日鐵帶來了他們的，其中一些做法的細(xì)致程度讓人驚嘆。 　　焦炭自上市以來，01合約有三次突