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上海天天好金屬科技：陳經(jīng)理（1）（5）（9）（0）（0）（8）（8）（9）（6）（9）（1）

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n08810合金 - 精選　　大秦線秋季集中修共為期25天，從10月7日展開(kāi)，至31日結(jié)束，每天上午停電檢修3-5小時(shí)受電廠補(bǔ)庫(kù)、冬儲(chǔ)拉運(yùn)，以及港口庫(kù)存低位、進(jìn)口煤繼續(xù)等因素影響，到達(dá)北方港口的拉煤船舶數(shù)量保持中高位，港口市場(chǎng)煤價(jià)格保持高位運(yùn)行環(huán)渤海港口煤炭交易價(jià)格先是從608元/噸慣性上漲至613元/噸，隨后下跌至604元/噸，然后，又上漲至610元/噸　　檢修期間，大秦線日均進(jìn)車102萬(wàn)噸，較正常情況下每日23萬(wàn)噸2020年，大秦線檢修，對(duì)秦皇島港而言，春季修和秋季修對(duì)沿海煤運(yùn)市場(chǎng)的影?！　』诖?，后期隨著鋼鐵行業(yè)景氣度的不斷修復(fù)，鋼價(jià)再度反彈的概率正在。在經(jīng)歷了一段時(shí)期的暴跌之后，當(dāng)前以鐵礦石為代表的原料市場(chǎng)有了企穩(wěn)反彈的跡象，特別是鐵礦價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)走強(qiáng)的跡象。2016年1月份鋼鐵行業(yè)P 四季度以來(lái)點(diǎn)。 　　鋼鐵產(chǎn)品在歐盟市場(chǎng)上的份額不足5%，不會(huì)對(duì)歐盟鋼鐵產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重沖擊。當(dāng)前歐洲鋼鐵的根源在哪里。很多 和有識(shí)之士已經(jīng)分析得很清楚，歐洲鋼鐵的根源不在貿(mào)易上，而是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力造成的。如果看不到歐盟鋼鐵的根源是增長(zhǎng)問(wèn)題，而采取貿(mào)易保護(hù)、市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)等錯(cuò)誤做法，將會(huì)使歐盟迷失鋼鐵業(yè)發(fā)展的方向，找不到正確的應(yīng)對(duì)途徑。

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　　5月進(jìn)口焦煤同比288%，環(huán)比24.2%供應(yīng)端目前仍然面臨政策性減產(chǎn)，比如276天工作日的，環(huán)保巡視，去產(chǎn)能政策的繼續(xù)執(zhí)行。庫(kù)存方面，鋼廠、焦化廠的焦煤補(bǔ)庫(kù)并未完成。100萬(wàn)噸以下、萬(wàn)噸，200萬(wàn)噸以上 5年同期下滑明顯。

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經(jīng)銷批 55#碳鋼，42crmo mo、20crmo、15 0mn2、20mnv、27simn、35simn、42simn、20simn2mov、25simn2mov、37simn2mov、40B、45B、50B、40mnb、45mnb、20mnmob、15mnvb、20mnvb、40mnvb、20mntib、25mntibRE、15cr、15crA、20cr、30cr、35cr、40cr、45cr、50cr、38crsi、12crmo、12crmov、35crmov、12cr1mov、25cr2mova、25cr2mo1va、38crmoal、40crv、50crv、15crmn、16mncr5、20crmn、20mncr5、40crmn、20crmnsia、30crmnsia、35crmnsia、20crmnmo、40crmnmo、20crmnti、20crmntih、30crmnti、20crni、40crni、45crni、50crni、12crni2、12crni3、20crni3、30crni3、37crni3、12cr2ni4、20cr2ni4、20crnimoa、40crnimoa、18crnimoa、45crnimova、18cr2n 、11smnpb30、1 4L等，彈簧鋼60si2mn、65mn、55crmna、50crv等，軸承鋼gcr15、gcr15simn、碳素工具鋼T10、T8等，模具鋼cr12mov、H13、cr8、cr12、DC53、NAK80、crwmn等，高速鋼w18cr4v、w6mo5cr4v2、w2mo9cr4v2等材料

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　　因此，鈦行業(yè)“去產(chǎn)能”就要從海綿鈦加工企業(yè)開(kāi)始，從生產(chǎn)低端鈦產(chǎn)品的企業(yè)開(kāi)始，從生產(chǎn)技術(shù)工藝落后、制造裝備落后的企業(yè)開(kāi)始，從市場(chǎng)上拼搶厲害的初級(jí)產(chǎn)品開(kāi)始。同時(shí)，“僵尸企業(yè)”了鈦行業(yè)正常的發(fā)展，也對(duì)鈦行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生一定的沖擊和。 　　上漲，印尼齋月的到來(lái)，工業(yè)用電的恢復(fù)，煤炭市場(chǎng)淡季趨好；臨近大秦線檢修，部分存煤較低的用戶意識(shí)到煤價(jià)繼續(xù)下降的可能性不大，疊加市場(chǎng)可能進(jìn)一步趨緊于是，用戶不再等待，抄底心里又起，紛紛增派拉煤船舶趕赴北方港口拉運(yùn)煤炭截至目前，我國(guó)環(huán)渤海港口下錨船合計(jì)達(dá)到150艘，預(yù)到船舶56艘；其中，秦皇島港下錨船增至48艘，而3月3、4、7日，秦港下錨船分別只有18、16、17艘　　上周初，煤價(jià)保持，上，煤價(jià)蓄勢(shì)待發(fā)目前，下游拉運(yùn)積極性比較高，貨船比進(jìn)入到合理區(qū)間，對(duì)價(jià)格。　　8月份事件頗多，唐山地區(qū)的再次限產(chǎn)，G20開(kāi)會(huì)前長(zhǎng)江流域等地的