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scm21銷售渠道- 企業(yè)優(yōu)選　　一艘40萬(wàn)噸級(jí)VLOC每年可完成巴西—航次約4個(gè)，運(yùn)量約160萬(wàn)噸/年，由此可推算出新建的30艘VLOC年每年運(yùn)量約為4800萬(wàn)噸，與每年6300萬(wàn)噸的增量相比尚顯不足。其次，淡 996年由單殼VLCC改造而來(lái)，至今已有20年船齡，雖然設(shè)計(jì)年限為25年 年退役。 　　加入貿(mào)易組織以后，鋼鐵煤炭等產(chǎn)業(yè)都經(jīng)歷了一個(gè)大規(guī)模擴(kuò)張時(shí)期，在總產(chǎn)出中的份額不斷攀升。截至2015年，我 年的鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)出生產(chǎn)高位下降、需求再探新低、價(jià)格下跌、出口屢創(chuàng)新高、行業(yè)整體巨虧、關(guān)停多發(fā)等特征。 　　的鋼鐵行業(yè)正在逐漸走出寒冬。近日，中鋼協(xié)召開(kāi)二季度鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行座談會(huì)，從企業(yè)反饋的情況看，上半年鋼鐵主業(yè)經(jīng)營(yíng)效益逐步好轉(zhuǎn)，明顯好于去年第四季度，大部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈或同比減虧。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，1月-5月份，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)盈虧相抵實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)87.36億元，同比增長(zhǎng)7.38倍;虧損面28.28%，同比下降13.13個(gè)百分點(diǎn);銷售利潤(rùn)率為0.83%。

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　　、化工等重點(diǎn)行業(yè)用煤需求減弱但不能回避的問(wèn)題是，冬季是的用煤旺季，華東、華中地區(qū)大面積降溫后，民用電負(fù)荷會(huì)有所；尤其枯水期的到來(lái)，水電運(yùn)行減弱，外購(gòu)電，火電壓力明顯加大沿海電廠日耗將有所，帶動(dòng)煤炭消耗加快，需求回升　　其次，部分資源將分東北地區(qū)隨著先進(jìn)產(chǎn)能加快釋放，“三西”外運(yùn)煤炭將出現(xiàn)一定增量，但部分新源要支援東北和華北電廠，流向環(huán)渤海港口的增量空間有限疊加煤礦安全和環(huán)保檢查，部分煤礦關(guān)停，產(chǎn)地煤價(jià)高企；而發(fā)運(yùn)倒掛之下，礦站和貿(mào)易商發(fā)運(yùn)下水煤的積極性。

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　　其中鐵精礦產(chǎn)量683.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%；銅產(chǎn)量21.7萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高；鋼材出口總量333.9萬(wàn)噸，排名第三。在大宗商品貿(mào)易業(yè)務(wù)領(lǐng)域，通過(guò)多年深耕市場(chǎng)的判斷力和市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，銅、鐵礦石、煤炭等盈利；在化經(jīng)營(yíng)方面，金屬礦業(yè)領(lǐng)宗海外并購(gòu)項(xiàng)目——秘魯拉斯邦巴斯銅礦完成建設(shè)，試車順利。 　　據(jù)調(diào)研，首先，長(zhǎng)流程鍍鋅價(jià)格上漲的客觀因素主要是供應(yīng)資源少，追溯到2015年年底鋼價(jià)格降點(diǎn)，市場(chǎng)需求低迷，商家心態(tài)欠佳，基本無(wú)冬儲(chǔ);年后，市場(chǎng)需求打開(kāi)，大鋼廠以排產(chǎn)終端訂單為主，部分在途貨物中途就可以銷售，基本到不了商家手中，故商家部分庫(kù)存也就幾百噸，大戶庫(kù)存能到噸。 　　工業(yè)生產(chǎn)者格（PPI）降幅經(jīng)過(guò)今年前8個(gè)月的收窄后，10月14日，公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份PPI環(huán)比上漲0.5%，同比上漲0.1%。這也是自2012年3月份以來(lái)，PPI同比增速經(jīng)歷連續(xù)54個(gè)月下降后由負(fù)轉(zhuǎn)正。