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cpm3v零售商　　其中華北主導(dǎo)鋼廠較周初價(jià)格下調(diào)70-90元，由于前期價(jià)格過高，唐山145價(jià)格本周出現(xiàn)大幅回調(diào)，華東、華南地區(qū)整體跌70-90左右，降后成交依舊顯。但鑒于九月份將迎來銷售旺季，需求逐步釋放，在去產(chǎn)能大背景下，以及對“金九銀十”預(yù)期較樂觀的情況下，預(yù)計(jì)下周帶鋼市場或止跌回暖。 　　如兩者的取向硅鋼產(chǎn)能占到的70％以上， 汽車板占的近60％。重組后這些產(chǎn)品的效益將，對上游鐵礦石的議價(jià)能力也會有所增強(qiáng)。更重要的是，寶武重組將推動鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能工作。鋼鐵產(chǎn)能過剩的源頭之一就是行業(yè)格局無序分散。 　　2015年是鋼鐵行業(yè)效益差的一年，去年中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務(wù)全年累計(jì)虧損超千億元，相當(dāng)于北京三環(huán)一萬套價(jià)值一千萬元的商品房。據(jù)了解，鋼鐵行業(yè)銷售利潤率處于工業(yè)行水平，只有0.9%，賣一噸鋼還不如賣一根雪糕。

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　　“我仍為自己是一名鋼鐵廠的工人感到自豪”，菲利普說，他很希望自己的孩子有朝一日也能踏足鋼鐵行業(yè)。他承認(rèn)，目前有一些不確定性，因此對人的吸引力比較弱，但如果可以熬過這段時間，相信這里可以吸引更多人加入。

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　　主要提供引導(dǎo)，告訴企業(yè)，目前這個方面已經(jīng)運(yùn)力過剩，但是否生產(chǎn)是企業(yè)的權(quán)利。企業(yè)非要生產(chǎn)沒有市場，總不能讓來買單。的作用還是在于引導(dǎo)和政策上的支持。”以鋼鐵為例，據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計(jì)，2014年，約有70%的企業(yè)環(huán)保不達(dá)標(biāo)。 　　3月，CRU長材指數(shù)為118.5點(diǎn)，環(huán)比上升0.1點(diǎn)，升幅為0.1%，連續(xù)第二個上升；CRU板材指數(shù)為110.0點(diǎn)，環(huán)比上升5.4點(diǎn)，升幅為5.2%，連續(xù)第三個月上升。與上年同期相比，長材指數(shù)下降29.8點(diǎn)，降幅為20.1%；板材指數(shù)下降19.4點(diǎn)，降幅為15.0%。 　　“56找貨”平臺上線運(yùn)行半年多來，目前，平臺注冊車輛超過輛，日均交易量在噸左右，總成交量突破500萬噸。僅運(yùn)費(fèi)一項(xiàng)就成本2000萬元以上?！?6找貨”平臺與立恒電商銷售平臺、金融機(jī)構(gòu)無縫對接后，通過發(fā)布貨源信息、搶單承運(yùn)、在線結(jié)算、電子支付，實(shí)現(xiàn)了車輛從進(jìn)廠到出廠的“一”，智能化辦公的新。