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40XHM圓料
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40XHM圓料零售渠道　　之所以有如此幅度的下降，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2015年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整車銷售2510萬輛，同比增長(zhǎng)4.2%；其中乘用車2095萬輛，同比增長(zhǎng)7.8%；商用車415萬輛，同比下降10.5%。這意味著汽車特別是商用車銷售難度增大，因此與2014年相比，汽車企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商收取的款項(xiàng)就會(huì)下調(diào)，有的車型甚至可能不再收取預(yù)收款，因此車企財(cái)務(wù)報(bào)表上就為預(yù)收 時(shí)860多天建設(shè)的寶鋼湛江鋼鐵廠一號(hào)高爐點(diǎn)火，這是寶鋼用先進(jìn)產(chǎn)能“覆蓋”落后產(chǎn)能“減量置換”，引領(lǐng)鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)的開始。寶鋼顯示，到“十三五”開篇的2016年6月，整個(gè)湛江鋼鐵廠項(xiàng)目將覆蓋淘汰的落后產(chǎn)能將超過1164噸。 　　粗鋼產(chǎn)量下降在我國(guó)鋼鐵發(fā)展是罕見的，這說明去年很可能是我國(guó)鋼鐵業(yè)進(jìn)入峰值區(qū)的標(biāo)志。參照發(fā)達(dá)的，粗鋼產(chǎn)量達(dá)到峰值以后，將在峰值附近波動(dòng)，一定時(shí)期以后呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。工商聯(lián)冶金商會(huì)原名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)趙喜子指出，由于GDP構(gòu)成中投資的比重不斷下滑，以及隨著技術(shù)進(jìn)步，用鋼減量化的趨勢(shì)日益明顯，我國(guó)的鋼材消費(fèi)強(qiáng)度不斷。

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　　內(nèi)高碳鉻鐵市場(chǎng)將偏強(qiáng)運(yùn)行　　上周，國(guó)內(nèi)系市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)，原料片大廠訂單尚未確定，散戶市場(chǎng)詢盤良好，商家有挺價(jià)情緒；氮合金生產(chǎn)廠家在成本壓力、庫存有限、需求順暢情況下，看漲情緒發(fā)酵，不過鋼廠有壓價(jià)現(xiàn)象，雙方博弈僵持；鐵價(jià)格亦，原料價(jià)格處于高位，市場(chǎng)交投氛圍活躍，預(yù)計(jì)近期系市場(chǎng)將繼續(xù)偏穩(wěn)運(yùn)行國(guó)內(nèi)鉬鐵市場(chǎng)以穩(wěn)為主，鉬精礦市場(chǎng)貨源稍緊，價(jià)格小幅上漲，鉬鐵市場(chǎng)交投氛圍活躍，下游需求量亦較大業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)在原料端支撐下，鉬鐵市場(chǎng)將穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。

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　　3.港口庫存累積，煤價(jià)跌幅空間不大　　正值初冬，北方地區(qū)尚未降到零度以下，且海上無風(fēng)無浪，適宜煤炭裝卸天氣良好，不影響裝船，各港全力加快煤炭發(fā)運(yùn)，裝船效率，每日發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量保持在中高位水平加快了煤炭周轉(zhuǎn)因新近發(fā)生的銅川煤礦事故，部分區(qū)域煤礦安監(jiān)力度趨向收緊，且冬儲(chǔ)行情下，周邊及站臺(tái)發(fā)運(yùn)需求繼續(xù)看好，直達(dá)運(yùn)輸增多，流向環(huán)渤海港口方向資源不足；加之價(jià)格倒掛，港口庫存上升　　4.市場(chǎng)煤交易供需兩弱　　大秦線運(yùn)量，但受港口調(diào)出量較多影響，累庫并未見明顯成效港口部分。 煤炭資源緊張，船等貨現(xiàn)象較為不過保供穩(wěn)價(jià)政策頻頻，且相關(guān)政策效果也已逐步顯現(xiàn)下游對(duì)高價(jià)煤觀望情緒升溫，詢盤