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sum12易切削鋼銷售渠道- 企業(yè)優(yōu)選　　寒潮、影響汽運(yùn)、中轉(zhuǎn)；北方港大風(fēng)封航給這兩日的煤炭調(diào)入帶來影響近期，呼局批車和發(fā)運(yùn)有所轉(zhuǎn)好，但內(nèi)蒙煤含水較高，港口接卸時(shí)，凍塊砸堵轉(zhuǎn)接塔落料斗，而裝船時(shí)取料機(jī)凍煤堵格柵也時(shí)有發(fā)生，造成港口裝船效率和卸車數(shù)量雙雙出現(xiàn)下降天冷后凍車影響再起，大秦線出現(xiàn)單日發(fā)運(yùn)不到110萬噸的現(xiàn)象寒潮激發(fā)電廠采購，部分電廠大量采購貿(mào)易商漲價(jià)，港口價(jià)格保持上漲態(tài)勢截至 元/噸左右　　下游煤炭需求，終端拉?！　∧壳鞍臀髦梁＿\(yùn)費(fèi)5.491美元/噸，漲0.132美元/噸（15-18萬噸）；西澳至海運(yùn)費(fèi)3.018美元/噸，漲0.077美元/噸（15-18萬噸）；南非至4-5美元/噸（15-18萬噸）；伊朗至8.5-9.5美元/噸（2-3萬噸）。 　　線恢復(fù)正常運(yùn)輸已有11天，但秦港庫存只了7萬噸，存煤仍處于低位水平，部分低硫 煤依然緊缺，煤價(jià)保持　　2.貨源分流，各大港口搶卸車　　京唐三港方面存煤也處于低位，三港也在全力搶卸大秦線車皮，努力場存尤其國投京唐港在檢修期間，存煤一度降至51萬噸，其場存的心情也很迫切大秦線貨源要做到一線對四港，還有部分資源分遷曹線—曹妃甸四港，有些力不從心因此，打高秦皇島港庫存尚需時(shí)日此外，上旬，大秦線開了一個(gè)維修天窗，疊加一次掉道事故，均對正常的發(fā)運(yùn)帶來一定影響　　。

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　　鋼鐵行業(yè)又是貿(mào)易頻發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域，出口不容樂觀。經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增速放緩，致使越來越多采取貿(mào)易保護(hù)政策。貿(mào)易保護(hù)的集中上演，對出口產(chǎn)生一定影響。張減機(jī)區(qū)域，被拆卸開的牌坊一側(cè)，可以看到緊密排列的數(shù)十個(gè)齒頭，每一個(gè)都被清理得十分 ，閃耀著金屬光澤。

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　　京唐三港合計(jì)存煤412萬噸，下降了88