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c-276悍條銷售商　　楊晨向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)介紹，“337 ”本身比較復(fù)雜，訴訟成本比較高，一個(gè)案子的律師費(fèi)、等第三方的費(fèi)用，可能需要?jiǎng)虞m幾百萬美元，應(yīng)訴成本之高令很多企業(yè)不堪重負(fù)，放棄應(yīng)訴就會(huì)相對(duì)較多。不過這次有所不同?！拔覀冋J(rèn)為，這次的‘337 ’，背景更濃一些，原告方在法律層面能夠站得住腳的證據(jù)非常薄弱，中方勝訴的幾率會(huì)很大。 　　陜西嘉得悉陜汽集團(tuán)漢德車橋廠大型貨車對(duì)度鋼板有較大需求，特別是針對(duì)今年9月份的新的公路運(yùn)輸限載規(guī)定，對(duì)車輛自重提出了新要求，而鋼可車輛自重、車身強(qiáng)度和車輛載貨能力，是重載貨車市場(chǎng)新的寵兒。 　　“目前復(fù)產(chǎn)的一部分鋼廠屬于被動(dòng)復(fù)產(chǎn)，是托盤資金到位了，遣散人員召回、原材料備齊等前期鋪墊工作都做好了，企業(yè)基于戰(zhàn)略發(fā)展和前期規(guī)劃，不得不復(fù)產(chǎn)?！币晃讳撹F業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“單從市場(chǎng)情況來看，企業(yè)不會(huì)復(fù)產(chǎn)，這是滯后效應(yīng)。

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　　下半年鋼鐵價(jià)格取決于國內(nèi)采取何種去產(chǎn)能，政策去產(chǎn)能還是市場(chǎng)去產(chǎn)能。6月下旬資金炒作在數(shù)據(jù)公布之后終證實(shí)資金并未大面積進(jìn)入產(chǎn)業(yè)，房地產(chǎn)增，近關(guān)于管控房地產(chǎn)的政策消息，所以這方面的需求炒作可暫告一段落，去產(chǎn)能下的房地產(chǎn)對(duì)鋼鐵需求增量受限。

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　　鋼鐵、煤炭企業(yè)對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)預(yù)期仍然較為樂觀，期待經(jīng)濟(jì)回暖?？渴袌?chǎng)倒逼去產(chǎn)能存在一有風(fēng)吹草動(dòng)就死灰復(fù)燃的可能性。比如今年年初鋼鐵等大宗商品價(jià)格上升，許多鋼鐵企業(yè)不僅沒有去產(chǎn)能，反而了開工率。此外，企業(yè)對(duì)職工安置等問題也有憂慮。 　　國內(nèi)鐵礦石價(jià)格今年以來漲幅也接近50%，創(chuàng)下15個(gè)月新高。預(yù)計(jì)今年鋼材平格將高出上年水平的概率越來愈大，因此維持去年12月的觀點(diǎn)不變。分析此輪鋼材價(jià)格上漲原因，有觀點(diǎn)認(rèn)為是供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，是投資回升，是房地產(chǎn)市場(chǎng)升溫帶動(dòng)，是鐵礦石、能源價(jià)格觸底，是松動(dòng)資金閘門，是投機(jī)資本推波助瀾等。 　　嚴(yán)禁拖欠材料款，在保證資金安全的前提下，可采用訂購鋼材、提前預(yù)付材料款的采購項(xiàng)目建設(shè)用鋼材，幫助當(dāng)?shù)劁摬钠髽I(yè)盡快渡過難關(guān)。同時(shí)，積極推廣鋼結(jié)構(gòu)型式在公路建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用。積極鼓勵(lì)設(shè)計(jì)單位，在公路橋涵和客運(yùn)站場(chǎng)及客運(yùn)樞紐等房建工程中優(yōu)先選用鋼結(jié)構(gòu)；在水毀搶修、應(yīng)急物資儲(chǔ)備、便橋搭設(shè)等方面，盡可能使用或采購鋼制波紋管涵，加大用鋼量，形成新的鋼材需求市場(chǎng)。

 

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