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4cr14ni14w2mo不銹鋼圓鋼經(jīng)銷渠道- 企業(yè)優(yōu)選　　之所以有如此幅度的下降，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2015年國內(nèi)市場整車銷售2510萬輛，同比增長4.2%；其中乘用車2095萬輛，同比增長7.8%；商用車415萬輛，同比下降10.5%。這意味著汽車特別是商用車銷售難度增大，因此與2014年相比，汽車企業(yè)對經(jīng)銷商收取的款項就會下調(diào)，有的車型甚至可能不再收取預(yù)收款，因此車企財務(wù)報表上就為預(yù)收款項數(shù)額下降。 　　推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革給了河鋼發(fā)揮長處、補(bǔ)齊短板的機(jī)會。雙層面邁向新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，另一邊是加快盤活存量非鋼單位，使其成為、自負(fù)盈虧，具有較強(qiáng)市場競爭力的經(jīng)營主體。多方發(fā)力，讓多元產(chǎn)業(yè)在河鋼蓬展。 　　截至2015年11月，規(guī)模以上煤炭企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入同比下降了14.6%，企業(yè)利潤同比 .8%。事實上，從2006年起，我國已經(jīng)開始醞釀“去產(chǎn)能”的措施，加快推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)的結(jié)構(gòu)，逐步加大力度淘汰落后產(chǎn)能。

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　　因此，必須由對這樣的行為予以嚴(yán)格的和控制，才能從根本上解決這樣的局面。從煤炭行業(yè)來看，只要切實落實了嚴(yán)格的政策，并且有后續(xù)的嚴(yán)格懲罰措施能執(zhí)行，供給側(cè)改革在鋼鐵行業(yè)是能夠充分實行的?！奥菁y鋼現(xiàn)在雖然需求并不樂觀，因為處于夏季高溫季節(jié)，建筑工地施工量大幅，尤其是華東地區(qū)，但社會庫存較低，對現(xiàn)貨鋼材價格形成支撐。

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