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SNB24-4原料- 愛(ài)采購(gòu)　　馬鋼地處華東，臨江通海，外部擁有多條直達(dá)高速公路和鐵路，其中215國(guó)道穿境而過(guò)，具有較強(qiáng)的物流優(yōu)勢(shì)。內(nèi)部，馬鋼自身?yè)碛斜容^雄厚的汽運(yùn)、鐵運(yùn)、水運(yùn)、港口、倉(cāng)儲(chǔ)等專業(yè)團(tuán)隊(duì)。由于粗放和不夠，馬鋼物流板塊效應(yīng)影響力一直不太明顯。 　　與此同時(shí)，由于汽車鋼產(chǎn)品附加值相對(duì)偏高，國(guó)內(nèi)鋼廠積極布局，尤其是冷軋汽車用鋼更是成為兵家搶奪重地，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年以前計(jì)劃投產(chǎn)的新廠多達(dá)8個(gè)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能近700萬(wàn)噸/年。一方面，國(guó)內(nèi)汽車用鋼量需求增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)放緩；另一方面，鋼廠產(chǎn)能、產(chǎn)線快速上馬，后期汽車用鋼市場(chǎng)價(jià)格壓力必然增大。 　　截至１７日，普氏６２％品位鐵礦石指數(shù)報(bào)收于每噸５６美元，一周下跌０．２美元。近期鐵礦石港口庫(kù)存量變化不大，顯示出鐵礦石價(jià)格大漲后市場(chǎng)供應(yīng)仍未有明顯跡象。從市場(chǎng)反饋的情況看，螺1610早盤震蕩運(yùn)行，午收2401，較昨結(jié)持平。

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　　對(duì)此，我們必須認(rèn)識(shí)、正確對(duì)待，堅(jiān)決贊成、擁護(hù)、積極響應(yīng)相關(guān)工作的開展。劉振江指出，產(chǎn)量和價(jià)格仍是決定鋼鐵企業(yè)第四季度效益的關(guān)鍵。第四季度，鋼鐵行業(yè)的形勢(shì)不容樂(lè)觀，有可能是今年嚴(yán)峻的一個(gè)季度。要加強(qiáng)行業(yè)自律，讓控產(chǎn)量變成企業(yè)的自覺(jué)。

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　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一直以來(lái)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)參與者眾多，結(jié)構(gòu)分散，企業(yè)規(guī)模參差不齊，產(chǎn)業(yè)集中度較低，許多技術(shù)水平較低的中小企業(yè)只能生產(chǎn)低附加值的鋼材產(chǎn)品，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不夠，也難以，陷入經(jīng)營(yíng)。只有通過(guò)淘汰落后產(chǎn)能、消滅僵尸企業(yè)、加強(qiáng)兼并重組，產(chǎn)業(yè)集中度，才能保證我國(guó)鋼鐵行業(yè)得以長(zhǎng)期健康地發(fā)展下去。 　　工業(yè)發(fā)達(dá)每生產(chǎn)一噸粗鋼鐵合金消費(fèi)量大致為20公斤，其中主要合金元素所占的份額為：錳5.5—6.5公斤，硅2—3公斤，鉻2—3公斤，其它元素7—10公斤。國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)鐵合金消耗相對(duì)較高，若將