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SA320B8LN- 愛采購　　很難帶來供應(yīng)的明顯回升　　其次，煤炭進口管控態(tài)度之堅決超出市場預期雖然動力煤價格在9月突破600元/噸，從往年來看，煤價較快上漲且進入紅間后，進口政策會適當放松以平抑煤價波動，但煤炭進口管控仍呈現(xiàn)出愈發(fā)嚴格趨勢，今年以來煤炭進口同比增速自年初以來下滑，1—10月累計進口量同比降幅達到8.3%，上一次進口量出現(xiàn)同比大幅收縮還要追溯到2015年煤炭產(chǎn)業(yè)的低谷時期10月下旬以來，市場上各種進口放松的傳言廣泛流傳，但除了東北地區(qū)因保供需要釋放部分額度外，進口收緊的態(tài)勢。　　喧囂過后，回歸沉寂，這樣的“故事”一次次上演，貿(mào)易商似乎也習以為常：行情不敢奢望太久，希望能夠只爭朝夕——“”才是硬道理。上午開單 ，下午價格松動。午后，眼見“勢頭”不對，有人開始選擇搶跑——調(diào)低售價。 　　政策決策者、企業(yè)者、行業(yè)者都應(yīng)該把眼光放得更長遠，而不是僅僅追求短期GDP增速。我們以前很多時候出現(xiàn)的問題大多是由于片面追求短期效益所造成的，這樣的短視化思維以及所造成的后果就像一個“魔”一直困擾著制造業(yè)。

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　　“將鋼鐵產(chǎn)業(yè)的困難歸咎于貿(mào)易并采取貿(mào)易保護措施進口是不正確的，動輒批評鋼鐵產(chǎn)業(yè)競爭力強的經(jīng)濟體采取了補貼措施，更是不應(yīng)該，”4月18日在經(jīng)濟合作與發(fā)展組織召開的鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能研討會結(jié)束后的記者會上，代表、部長張驥闡述了中方立場。

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　　響應(yīng)保供政策，保證冬季用煤需求，但煤礦事故頻發(fā)，加上臨近年底，煤礦在完成保供任務(wù)的前提下以安全生產(chǎn)為主產(chǎn)量，需求對價格有支撐，價格易漲難跌預計漲勢到2021年1月中旬明年，經(jīng)濟恢復速度會進一步加快，必然帶動煤炭消費有一輪新的需求，明年煤炭供需總體是緊平衡為主，對國內(nèi) 冀南鋼鐵集團、河北探航鋼鐵集團、