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導(dǎo)航

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2025/7/24 10:07:06

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K05200- 愛采購  到120-125萬噸,從而接近正常運輸水平其中,向秦港方向每日增運1000車  我國進(jìn)口的澳洲煤,主要為冶金煤和動力煤,這兩個煤種被進(jìn)入國內(nèi)市場之后,其中的冶金煤缺口將由增運國煤炭,以及“瓦日線-日照港”運煤通道來替代,而動力煤缺口主要由大秦線、蒙冀線,及配套港口秦皇島港、京唐港、曹妃甸港運輸數(shù)量來完成  去年,我國進(jìn)口澳洲煤炭7700萬噸今年1-8月份,進(jìn)口澳洲煤7043萬噸,其中,冶金煤為3160萬噸,動力煤為3860萬噸如果不叫停的話,那么,按照這個進(jìn)度。  業(yè)內(nèi)人士說,如果按照,10億噸鋼鐵產(chǎn)能負(fù)債3萬億,粗略測算1億~1.5 元。參與《關(guān)于鋼鐵行業(yè)脫困指導(dǎo)意見》起草討論的人士說,央行和銀監(jiān)會將會起草一份關(guān)于處理呆的文件,但可以肯定,不可能所有的企業(yè)都做呆核銷。   此后,在銀監(jiān)會、等部門協(xié)調(diào)下,由牽頭成立了債委會,與中鋼集團(tuán)方面共同協(xié)商制定重組方案。今年3月底,上述重組方案被上報到銀監(jiān)會、等主管部門待批??傮w方案中,包括幾十家談成的減債、展期、債轉(zhuǎn)股等條款,終規(guī)模有望降至600億元左右,其中,債轉(zhuǎn)股的比例大約占到一半,展期的部分時限為6年。

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  保護(hù)部19日發(fā)布《關(guān)于積極發(fā)揮保護(hù)作用促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的指導(dǎo)意見》,圍繞保護(hù)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中可以發(fā)揮積極作用的“去產(chǎn)能、降成本、補(bǔ)短板”三項重點任務(wù),提出以環(huán)保促供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的具體措施。

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  統(tǒng)計,2月 4日上漲10.2萬噸。42個港口日疏港量256.2萬噸,較24日下降2.8萬噸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前主要還是北方鋼廠有需求,南方以及福建系的鋼廠沒有變化。   中有關(guān)項目已經(jīng)涵蓋東亞、東南亞、南亞、中亞、獨聯(lián)體、西亞北非的15個,簽署工程合同金額超過40億美元,占所有海外市場簽約總金額的近2/3,并在土耳其、印度等地創(chuàng)下了迄今為止海外工程承包和冶金成套設(shè)備出口的多項紀(jì)錄。   可以設(shè)想一下,如果2016年實際粗鋼產(chǎn)量真得比2015年1億噸,那么,因此而引發(fā)的鐵礦石、焦炭、動力、物流、機(jī)械等關(guān)聯(lián)行業(yè)需求又會有多少?這些關(guān)聯(lián)行業(yè)對于鋼材的新增衰減量又會有多少?這樣,在其它條件不變的情況下,鋼材大量減產(chǎn)后的鋼材市場,所面臨的將是一個更為的需求基礎(chǔ),致使此基礎(chǔ)。