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AISI8822H- 愛采購(gòu)　　”鋼鐵業(yè)從業(yè)者王磊說，在他的記憶里，即使在2008年遭遇金融危機(jī)也未有如此大規(guī)模的停產(chǎn)。擺在眼前的事實(shí)是，不僅銷售不順暢，鋼材價(jià)格下滑非常嚴(yán)重，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了鋼廠成本“紅線”所能承受的范圍，經(jīng)營(yíng)惡化帶來鋼鐵行業(yè)普遍虧損。 　　2015年報(bào)及業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，在已公告業(yè)績(jī)的鋼鐵企業(yè)中4家虧損額在40億元以上。春節(jié)后，受宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)尤其是房地產(chǎn)市場(chǎng)回暖的，鋼鐵價(jià)格上揚(yáng)。相比2015年低點(diǎn)，鋼鐵價(jià)格已經(jīng)反彈近一倍。北京地區(qū)螺紋鋼價(jià)格上漲至近3000元/噸，比去的1560元/噸上漲近一倍。 　　加之對(duì)過剩產(chǎn)能淘汰的堅(jiān)定決心和政策支持，預(yù)計(jì)到年粗鋼產(chǎn)能利用率將超過80%，更接近于發(fā)達(dá)的水平。當(dāng)然，如此樂觀的預(yù)計(jì)是建立在成功淘汰高達(dá)6000萬的煉鋼產(chǎn)能基礎(chǔ)上。因此，淘汰鋼鐵產(chǎn)能還任重道遠(yuǎn)，需要整個(gè)行業(yè)在落實(shí)產(chǎn)業(yè)升級(jí)政策的同時(shí)長(zhǎng)期不懈地努力。

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　　“理論上，參與的主體越多，越豐富，越能更好的發(fā)揮產(chǎn)品價(jià)格發(fā)現(xiàn)的作用?！备鶕?jù)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前四個(gè)月國(guó)內(nèi)鋼材累計(jì)產(chǎn)量3.69億噸，同比去年增長(zhǎng)七個(gè)百分點(diǎn)。按照這一形勢(shì)，2016年鋼鐵產(chǎn)量終很可能又超越過去的一年。

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　　因此，鋼材下游市場(chǎng)需求中長(zhǎng)期將向好。2015年鋼價(jià)下行，跌穿鋼廠成本，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入寒冬。根據(jù)滬深交易所規(guī)定，企業(yè)連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損，將被冠以“ST”，三年則冠上“ST”，同時(shí)退市風(fēng)險(xiǎn)加大。為不被冠以“ST”，在今年需求出現(xiàn)難得向好情況下，鋼廠挺價(jià)求盈利動(dòng)力格外強(qiáng)烈。 　　“從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度看，中美產(chǎn)能過剩的原因有三大相似點(diǎn)。首先，和當(dāng)時(shí)的美國(guó)一樣都是體量巨大的債權(quán)國(guó)，而國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷。其次，波動(dòng)帶來的實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。第三是出口下降，主要的貿(mào)易伙伴國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，進(jìn)口需求下降，出口需求放緩。 　　但具體來看汽車