JG1302
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JG1302經(jīng)銷渠道　　更加令人擔憂的是，大宗商品往往是許多關(guān)系國計民生的消費品的上游原料，居于產(chǎn)業(yè)鏈上游，行業(yè)集中度高多是寡頭行業(yè)，議價能力較強，漲價速度較快，但下業(yè)競爭激烈，往往只能被動接受漲價，并順勢提漲下游消費品的價格如果漲價順利傳導(dǎo)，則會引起消費品價格的上漲，通脹攀升，特別會給本就遭受打擊的低收入群體的生活帶來壓力；如果漲價傳導(dǎo)不暢，則會廣大中游制造加工業(yè)的利潤，不利于經(jīng)濟的恢復(fù)　　恰在此時，及時出手，調(diào)控，適時通過行政手段，打擊囤貨居奇，擠掉投機泡沫，引導(dǎo)市場回歸?！　某隹诳?，一季度除1月份鋼材出口同比下降外，2月份和3月 %。在需求預(yù)期向好的背景下，產(chǎn)量、庫存維持低位和出口同比增長，使國內(nèi)市場資源供給量趨緊，為本輪鋼價上漲提供了基礎(chǔ)動力。 　　種種跡象表明，在加碼治理產(chǎn)能過剩的中，鋼鐵行業(yè)首當其沖。記者從人士處獲悉，化解部分行業(yè)產(chǎn)能過剩已成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要任務(wù)，正在醞釀加快化解產(chǎn)能過剩難題，同部等多部委正對此積極調(diào)研并制定相關(guān)意見。

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　　李新創(chuàng)還建議，可以制定鋼材的市場環(huán)保準入門檻，對企業(yè)進行環(huán)保信用評級，在重大工程、采購以及鋼材進出口等環(huán)節(jié)設(shè)置綠色門檻，凡是環(huán)保信用等級低、鋼材生產(chǎn)污染物排放量大的企業(yè)均不得進入，環(huán)保守法企業(yè)的市場競爭力，迫使違規(guī)企業(yè)逐步退出市場。

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　　直播新三板研究員夏夢認為，這背后的原因在于，鋼鐵交易鋼廠、流通商、終端用戶話語權(quán)相差巨大，之間存在供需信息無法及時匹配的問題，鋼鐵行業(yè)流動的平均周期為40天，但通過鋼鐵電商，可以把這個周期縮短至15天左右。 　?。罕热缂冸妱悠?，過去較長一段時間還比較慢，去年到25萬輛，一下了4倍，但總量還是比較小?！笆濉逼陂g累計生產(chǎn)50萬輛，據(jù)測算“十三五”要累計生產(chǎn)500萬輛。不過，跟1.3億臺汽車保有量相比，這個速度還是要加快。 　　隨著鋼材價格回升，鋼企盈利狀況出現(xiàn)明顯。Mysteel 的163家鋼廠盈利面為38.65%，為近9個月以來新高。在利潤驅(qū)動下，鋼企復(fù)產(chǎn)積極性逐漸增強。截至2月26日，鋼廠高爐開工率已經(jīng)上升至74.31%，唐山地區(qū)高爐開工率已恢復(fù)至去年11月中旬水平，開工率達83.54%。