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2025/7/21 14:47:40

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  在此之前,遼寧省在東北特鋼違約事件中幾乎找不到存在感。有業(yè)內(nèi)人士曾對澎湃新聞表示,“財政收入陷入危機的遼寧省已經(jīng)沒有辦法支援東北特鋼,東北特鋼的解決將是一場。”彼時,債權(quán)人尚不清楚重組方案的具容,是集團整體,還是脫殼,不得而知。

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  對于鋼材市場后期的,與會代表表示,利好措施和制約因素并存。另外,我國鋼材出口遭遇反、反補貼 ,再加上外部需求疲弱、鋼鐵企業(yè)競爭激烈,我國鋼材出口面臨著較大的壓力。據(jù)統(tǒng)計,1月份,我國出口鋼材974萬噸,同比下降5.3%,環(huán)比下降8.6%,這是近4年出現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙下滑。   不過,眼下鋼鐵的出口利潤也未見得很高。分析機構(gòu)透露,今年三四月國內(nèi)鋼價陡然上漲之際,鋼鐵外貿(mào)甚至出現(xiàn)了不少“毀單”的現(xiàn)象。也就是說,鋼鐵出口的利潤沒有想象中那么高?!颁撹F外貿(mào)的利潤沒有想象地那么高,但企業(yè)產(chǎn)能過剩,國內(nèi)需求和價格又不盡人意,這樣出口的動力會一直存在。   報道稱,由于美國及其他實施了更加嚴格的節(jié)能,汽車制造商需要更輕型的金屬。這便轉(zhuǎn)化為大量的、有利可圖的新需求,包括對鋼材的競爭對手鋁的需求。到2025年,預(yù)計會有18%的汽車是全鋁車身,而2014年這一比例僅為不到1%。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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