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　　經(jīng)從停產(chǎn)至今已有一年半，至今未能恢復(fù)生產(chǎn)，其產(chǎn)能大約在200萬(wàn)噸左右。因停產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，該公司的人才、技術(shù)人才和熟練操作工已有部分流失。但去產(chǎn)能并不是要企業(yè)都把門(mén)關(guān)掉，關(guān)鍵是要在經(jīng)過(guò)后突圍脫困益。

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　　”在鋼貿(mào)商、鋼鐵企業(yè)都紛紛感嘆鋼材不好賣(mài)的時(shí)候，鋼鐵電商正獨(dú)領(lǐng)。來(lái)自物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 顯示，目前，鋼鐵類(lèi)電子交易平臺(tái)已增至178家，在大宗電商平臺(tái)總數(shù)中占27.6%左右，呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢(shì)。 　　董事長(zhǎng)鄭玉林介紹說(shuō)，從去年下半年開(kāi)始，全鋁客車(chē)用鋁市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，今年一季度開(kāi)始全鋁油罐車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，甚至成倍數(shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)接下來(lái)全鋁廂式掛車(chē)以及轎車(chē)市場(chǎng)也將會(huì)出現(xiàn)較快的增長(zhǎng)速度。 　　GeertvanPoelvoorde強(qiáng)調(diào)，是意大利主要的板材生產(chǎn)企業(yè)，其資產(chǎn)對(duì)安賽樂(lè)米塔爾的汽