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GH2130批發(fā)渠道　　同比增長11%，其中火電同比增長12.5%此外，鋼鐵、焦炭、水泥等主要用煤行業(yè)均保持較快增長　　回歸基本面：非理性因素“退潮”　　盡管煤價上漲存在支撐，但在不少業(yè)內(nèi)人士看來，這輪“煤超瘋”有些過猛　　副總裁李學(xué)剛表示，當(dāng)前沿海市場動力煤供求關(guān)系的緊張程度明顯低于今年年初相較1月上旬時的消費旺季，5月上旬CCTD沿海8省份樣本電廠的電煤日耗下降30%左右，電煤庫存可用天數(shù)4天以上，電煤消費的淡季特征仍然明顯　　“金融市場及非理緒，是價格超漲的推手”內(nèi)煤炭交易中心副總?！　∨c相關(guān)上下業(yè)相比，黑色冶煉業(yè)工業(yè)值增速低于同期通用設(shè)備制造業(yè)（同比增長4.50%）、 設(shè)備制造業(yè)（同比增長4.10%）、金屬制品業(yè)（同比增長8.60%）、鐵路船舶和其他運輸設(shè)備制造業(yè)（同比增長4.20%）、電氣機械及器材制造業(yè)（同比增長8.60%）、汽車制造業(yè)（同比增長10.20%。 　　不過，數(shù)據(jù)顯示，上述210中，有17家并購重組失敗。其中，有部分失敗的原因是并購的行業(yè)往往存在估值過高、業(yè)績不等問題，常常成為市場質(zhì)疑的對象。針對市場出現(xiàn)的新情況、新要求，上交所近日表示，繼續(xù)運用“刨根問底”式問詢手段，著重加大四類行為的力度。

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　　分品種看，與2015年5月相比，除線材以外，其他品種均出現(xiàn)下降，螺紋鋼降幅較小，鋼管、熱卷、冷卷、鍍鋅板和中 年4月份相比，半成品材增長為顯著，環(huán)比增長近60%，只有鋼管、冷卷及中厚板錄得環(huán)比下降，其中鋼管降，但也近環(huán)比下降15.7%。

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　　盡管汽車產(chǎn)量增速明顯放緩，但是，從我國經(jīng)濟發(fā)展階段和人均汽車保有量水平來看，未來汽車市場仍有一定增長空間。2015年，汽車產(chǎn)銷量約為2450萬輛，同比增長約3%。其中，乘用車保持一定增長，商用車?yán)^續(xù)下降，從每輛車鋼材平均單耗看，商用車用鋼量為乘用車的5倍以上，這也汽車鋼材消費量增速減緩。 　　1%；航運貨運量為1220萬噸，同比增長32.6%， 華黃驊港裝船量為11330萬噸，同比下降3.5%；神華天津港煤碼頭裝船量為2550萬噸，同比下降1.5%；航運貨運量為6350萬噸，同比下降0.8%　　此外，2020年7月份，神華發(fā)電量131.2億千瓦時，同比增長1.5%；1-7月累計總發(fā)電量759.4億千瓦時7月總售電量122.8億千瓦時，同比增長1.5%；1-7月累計總售電量710.4億千瓦時　　神華表示，20?！　≡谖磥韺懈噤?