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2507 不銹鋼經(jīng)銷商　　一名鋼鐵業(yè)界人士10對記者表示，歐洲鋼鐵業(yè)現(xiàn)在面臨沖擊的關鍵原因是，歐洲經(jīng)濟增速放緩，需求下降，加上鋼鐵制造成本高，其自身競爭力較弱。路透社評論稱，鋼鐵業(yè)有產(chǎn)能過剩的問題。 估計該國鋼鐵業(yè)的剩余產(chǎn)能約為3億噸，約占剩余產(chǎn)能7億噸的一半。 　　截止目前，噸，同比600萬噸，可用天數(shù)高達28天“迎峰度冬”之前，電廠積極拉煤、存煤，無可厚非可是，為何在庫存如此之高的情況下，下游拉運積極性依然高漲，而在各方增產(chǎn)保供的積極努力下，煤價依然在紅區(qū)徘徊　　1.進口煤，國內煤價　　回顧1-4月份，我國進口煤炭同比增長26.9%，造成國內煤市供大于求壓力加大，煤價直線下跌，甚至一度跌至470元/噸以下水平而下半年，進口配額，對進口煤嚴格，后幾個月進口煤幾乎被腰斬，國內市場明顯轉好，港口煤價上漲加。　　推動包括鋼鐵煤炭在內的行業(yè)當前困難、步入健康發(fā)展軌道，根本出路在于深入推進供給側改革，包括繼續(xù)推進產(chǎn)業(yè)并購重組、加快去產(chǎn)能、去僵尸企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本結構、堅持創(chuàng)新驅動；同時，要繼續(xù)妨礙市場發(fā)揮決定性作用的體制和政策，創(chuàng)新行業(yè)治理，塑造行業(yè)良性競爭和發(fā)展秩序，大力行業(yè)素質和。

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　　當前進展和我們采取的工作措施剛才已經(jīng)做了回答。業(yè)內人士分析，前期BDI的下跌是經(jīng)濟下行壓力大的反映，貿易相對低迷，原物料行業(yè)不景氣，大宗商品運輸需求下降，多數(shù)航線運價也在下降。進入今年以來，受到淡季以及環(huán)保壓力下主要港口發(fā)貨量的影響，市場低迷態(tài)勢加重，運價不斷走低屢創(chuàng)歷史新低位，BDI一度連續(xù)8天低于300點運行。

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2507 不 ，加拿大邊境服務署對原產(chǎn)于或進口自和的焊接大口徑碳合金鋼管（Weldedlargediametercarbonandalloysteellinepipe）作出反肯定性終裁、對的上述涉案產(chǎn)品作出反補貼肯定性終裁：裁定涉案產(chǎn)品普遍幅度為95%，補貼幅度為30.。 　　較六月份還是有的，對于火電的壓制不斷加大部分電廠依靠長協(xié)和進口煤，外加燒一些下腳料和煤泥，仍有和觀望機會　　進口煤方面也不樂觀