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scm22零售網(wǎng)點　　所謂“僵尸企業(yè)”，指的是不符合能耗、環(huán)保、、安全等和長期虧損的產(chǎn)能過剩行業(yè)企業(yè)；虧損三年以上且不符合結(jié)構方向的企業(yè)。西本新干線研究員邱躍成認為，當前我國粗鋼產(chǎn)能約11.5億噸，產(chǎn)量約8億噸，產(chǎn)能利用率還不足70%，屬于典型的產(chǎn)能嚴重過剩。 　　有序轉(zhuǎn)讓退出非主業(yè)資產(chǎn)，控制連續(xù)虧損、從事非主營業(yè)務等企業(yè)的員工總量，嚴格定崗定編定員，精簡部門和人員，加快構建更加符合市場經(jīng)濟要求的勞動用工和收入分配機制。二是以創(chuàng)新促健體，發(fā)展新經(jīng)濟。三是壓縮層級，力爭在3年內(nèi)使多數(shù)央企層級由目前的5-9層減至3-4層以下、法人單位20%左右。 　　交易減產(chǎn)邏輯，鐵礦石引領成材向下，但現(xiàn)貨價格在現(xiàn)實需求支撐下均較，螺紋鋼和鐵礦石主力合約基差分別擴大近200元/噸和100元/噸　　筆者發(fā)現(xiàn)，2月上旬，鋼廠延續(xù)春節(jié)前補庫，鐵礦石在低到港高需求下繼續(xù)帶動成材走強，鋼廠利潤繼續(xù)下滑；春節(jié)后通脹預期疊加復工復產(chǎn)預期，鋼礦價格高開高走，但在部控制碳排放規(guī)劃的壓力下，鐵礦石上漲動力較弱，螺紋鋼和熱卷價格則屢創(chuàng)新高，2月末鋼廠利潤基本已修復至盈虧平衡線附近　　3月中下旬開始，唐山限產(chǎn)消息成為市場關注焦點螺紋鋼、熱卷價。

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　　京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略都將以交通等基礎設施建設為重點，并且會將城市化推向新臺階。據(jù)有關資料，2015年內(nèi)京津冀將開建4條城鐵，未來開工建設城際鐵路將達27條，這也會需要巨大數(shù)量的鋼材需求，產(chǎn)生大量的鐵礦石、廢鋼和焦炭需求。

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　　城建部初步測算，如果今后每年管廊建設每年8000公里，每公里投資1.2億元，投資額將達到1萬億。這1萬億元的投資，其中的很大部分要轉(zhuǎn)化為各類鋼材購買需求。如果說迄今為止的城市化地面建設耗費了數(shù)十億噸的鋼材，那么今后20年內(nèi)城市地下管廊建設和其它地下工程，也還需要差不多同等數(shù)量建筑鋼材，需要大量工程機械和物流設施等，也會產(chǎn)生鋼材需求。 　　對美國與歐盟鋼材量相加，所占出口總量比重不到10%，而同期對東南亞11國的鋼材出口量為3460萬噸，占我國鋼材出口總量的43%;對亞洲地區(qū)鋼材出口量7964萬噸，占鋼材出口總量的71%。展望未來，今后鋼材需求增長為迅速的地區(qū)，將是“一路一帶”建設地區(qū)，將是印度這個經(jīng)濟增長快的地區(qū)，將是由于大規(guī)?；窘ㄔO所引發(fā)的鋼材需求地區(qū)，而不是基礎設施建設相對滯后的歐美地區(qū)。 　　在這些企業(yè)里，進一步淘汰的將是過剩產(chǎn)能而不是落后產(chǎn)能。如果繼續(xù)僅以爐容為，制定新一輪的淘汰，似乎科學性。尤其是在當前許多企業(yè)由普轉(zhuǎn)特，針對市場需求靈活地、生產(chǎn)一些小批量的低合金鋼和合金鋼產(chǎn)品的情況下，采用爐容大的冶煉設備顯然是不適宜的。