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y15mn經銷商　　值得注意的是，企業(yè)之間出現(xiàn)明顯分化。上半年，盈利 名企業(yè)合計盈利165.9億元，同比增長113.1%;虧損 名企業(yè)合計虧損139.7億元，同比增長152.3%。陳子琦表示，未來化解產能過剩將越來越多地依靠市場機制和環(huán)保等法律法規(guī)，使一些不具備市場競爭力、不符合環(huán)保法律法規(guī)的鋼鐵產能退出市場。 　　庫存方面，上周北方資源到貨不多，市場成交尚可，庫存由增轉降。據(jù)不完全統(tǒng)計，上周樂從熱軋板卷庫存為62.8萬噸，較前一1.5萬噸。進入3月以來，鋼廠積極拉漲，多數(shù)鋼廠新資源到貨成本與目前市場價格出現(xiàn)倒掛，貿易商訂貨意愿較低，可以預見本月中下旬至4月中上旬市場到貨壓力不大，這期間樂從熱卷庫存或下降。 　　這意味著，鋼鐵行業(yè)的國有資本比重將進一步下降。數(shù)據(jù)顯示，汽車銷量在2002年到2010年之間，年均增長24%，但是在2011年到2014年期間，年均增長只有7%，2015年汽車銷量比上一年增長4.68%。

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　　近幾年，鋼鐵行業(yè)被產能過剩、虧損加劇而困擾，但在東北海濱城市大連，蒂森克虜伯汽車鋼企展示的卻是一幅擴張圖景：2014年在鞍山整合兩條生產線，2015年在重慶投資參股1條生產線，今年又在廣州投資參股1條生產線。

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　　要是再減4、5個人，就真的很難受了。”湘鋼市場部部長陳柏元介紹，今明兩年，公司還面臨精簡人員30%左右的任務，這一舉動是為了人力成本。這是很低很低的1994年國內鋼鐵價格指數(shù)是100，現(xiàn)在是67，但現(xiàn)在人工等成本是已經了很多很多。 　　但是，市場各方對于后期行情還是比較謹慎。雖然已經處于“金九”，但是需求的復蘇還是不太明顯，基本面沒有什么利好支撐。綜合各方因素預計，下周型市穩(wěn)中小幅反彈為主。帶鋼：本周帶鋼下調為主幅度較大，受近期市場價格震蕩走弱，坯料價格也下調，成本支撐乏力，市場觀望情緒加重，行情逐漸轉弱，加之下游需求跟進不足，整體交投氛圍顯冷清，商家讓利出貨為主。 　　來進行惡性競爭；高長賀以“共享單車”舉例，類比分析了耐材行業(yè)的現(xiàn)狀，剖析了無序競爭、盲目擴張、內部混亂的行業(yè)弊端，并希望國內耐材企業(yè)國內市場競爭秩序，熟悉合規(guī)體系；張國棟針對遼寧地區(qū)鎂砂市場的采礦及原料生產現(xiàn)狀，再次強調產能過剩、行業(yè)集中度低的問題，并簡單介紹了遼寧省在鎂礦資源開采治理方面所做的戰(zhàn)略部署；張正民為代表展示了短片“融合的力量”，他呼吁行業(yè)要融合各方力量，企業(yè)加互聯(lián)網，真正發(fā)揮出工業(yè)互聯(lián)網的巨大能量　　趙繼增做了題為《堅持創(chuàng)新引領，加快產業(yè)結構升級。