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　　此外，城市公交設(shè)施建設(shè)，諸如公交車站、城市中的橋梁、公路護(hù)欄、路牌、紅綠燈桿等等，鋼材的消耗量也不小。據(jù)專業(yè)部門統(tǒng)計(jì)，在“十二五”期間，每年公共交通設(shè)施建設(shè)消耗鋼材約121萬噸，其中每年新增公交車站消耗鋼材6萬噸，每年新增公交車輛消耗鋼材112萬噸，每年新增出租汽車所消耗鋼材3萬噸。 　　據(jù)介紹，河鋼現(xiàn)有1300多億元的非鋼資產(chǎn)，非鋼占用鋼鐵主業(yè)的資源就是鋼鐵主業(yè)的附加成本，從今年開始的四年時(shí)間內(nèi)，通過發(fā)展混合所有制，引入市場(chǎng)機(jī)制，不僅要實(shí)現(xiàn)非鋼板塊人工成本的全部自我消化，還要使其成為集團(tuán)新的效益增長(zhǎng)極和戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。 　　另?yè)?jù)“西本新干線”報(bào)告，在國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)上，7月份國(guó)內(nèi)鐵精粉價(jià)格明顯上漲，噸價(jià)累計(jì)漲幅已達(dá)40-50元，進(jìn)口礦價(jià)從７月上中旬55美元/噸一路上漲，至7月28日普氏62%品位進(jìn)口礦指數(shù)報(bào)收于每噸60.55美元。 　　華菱鋼鐵董事、冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心主任石洪衛(wèi)就認(rèn)為，公司實(shí)施“置出鋼鐵資產(chǎn)、置入金產(chǎn)”的做法，不但有利于中小投資者，而且對(duì)于華菱的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有好處的。與之相對(duì)的是，在過去的一年，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)都在通過盡力關(guān)停生產(chǎn)線或者降成本來緩解經(jīng)營(yíng)的壓力 高速工具鋼 0Cr18Ni9軍標(biāo)2294碳素工具 4產(chǎn)品規(guī)格
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 　　盡管處于鋼市淡季，鋼價(jià)呈現(xiàn)逆勢(shì)上漲，但原材料價(jià)格漲幅過快，鋼廠盈利不佳，尤其是北方鋼廠減產(chǎn)相對(duì)。同時(shí)，冬季霧霾天氣多發(fā)，京津冀及周邊地區(qū)加強(qiáng)環(huán)保措施，也會(huì)影響到鋼廠排產(chǎn)情況，鋼廠整體庫(kù)存壓力不大。 　　中方愿意與歐方加強(qiáng)交流和溝通，妥善解決當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨的問題?！边@位負(fù)責(zé)人說?！皬匿撹F行業(yè)來看，行業(yè)的供給側(cè)改革就是要、去除如此龐大產(chǎn)能中不符合需求的產(chǎn)能，讓產(chǎn)能從量上、結(jié)構(gòu)上與需求匹配?！?月10日，鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司董事長(zhǎng)、委書“對(duì)話新國(guó)企，加油十三五”大型訪談節(jié)目，與———副總裁兼 戰(zhàn)略官郎永淳就供給側(cè)改革等話題展開對(duì)話。 　　熱卷：本周熱軋市場(chǎng)漲勢(shì)結(jié)束，熱卷價(jià)格弱勢(shì)下行，其中華東和華南主導(dǎo)市場(chǎng)跌幅超百元，華北地區(qū)跌幅相對(duì)較小，普遍在30-60。上半周關(guān)聯(lián)期卷震蕩盤整，且趨勢(shì)有所下滑，但熱軋現(xiàn)貨市場(chǎng)基本以觀望為主，大戶挺價(jià)意愿仍存，部分商家為回籠資金，操作上有松動(dòng)出貨跡象。

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 　　平臺(tái)經(jīng)濟(jì)可能是未來很多行業(yè)需要快速發(fā)展的。平臺(tái)主要有兩大類：一是作為信息，不直接參與交易，通過整合資源，促成雙方或多方供求之間的交易，收取一定的交易傭金，比如一些電商平臺(tái);二是以企業(yè)自身為主體，向產(chǎn)業(yè)鏈直接銷售，進(jìn)行銷售渠道的改革。