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產(chǎn)品規(guī)格

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34CrNi2大鍛材
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34CrNi2大鍛材- 愛(ài)采購(gòu)　　根據(jù)近日部及發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年，我國(guó)鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能1300多萬(wàn)噸，完成全年任務(wù)的28.9%；煤炭行業(yè)去產(chǎn)能7227萬(wàn)噸，同樣是完成全年任務(wù)的28.9%。時(shí)間過(guò)半，任務(wù)未過(guò)半，反映了去產(chǎn)能不是一項(xiàng)容易完成的工作。 　　不僅如此，現(xiàn)有空間布局仍需繼續(xù)。推進(jìn)中心城市城區(qū)鋼廠轉(zhuǎn)型和搬遷改造，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能向優(yōu)勢(shì)企業(yè)和更具比較優(yōu)勢(shì)的地區(qū)集中。主要依托國(guó)內(nèi)能源和礦產(chǎn)資源的重大項(xiàng)目?jī)?yōu)先在中西部資源地布局，主要利用進(jìn)口資源的重大項(xiàng)目?jī)?yōu)先在沿海沿邊地區(qū)布局，引導(dǎo)生產(chǎn)要素集聚，打造一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的制造企業(yè)。 　　要使鋼鐵與裝備制造業(yè)進(jìn)行無(wú)縫銜接，就需要發(fā)展現(xiàn)代物流尤其是加工配送，即將鋼材加工成用戶(hù)所需的各種半成品或零部件后，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸物流，零距離提供給用戶(hù)。豐潤(rùn)區(qū)內(nèi)以耗鋼為重點(diǎn)的各類(lèi)鋼鐵深加工企業(yè)達(dá)200余家，按照鋼鐵產(chǎn)品就近、就地延伸產(chǎn)業(yè)鏈的原則，以特色產(chǎn)業(yè)集群為目標(biāo)，發(fā)展耗鋼產(chǎn)業(yè)，其目標(biāo)是“將唐山出產(chǎn)的鋼材一半就地消化”。

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　　然而，在如火如荼去產(chǎn)能的同時(shí)，鋼鐵產(chǎn)量卻非常頑固地在高位波動(dòng)，一些應(yīng)該被淘汰出局的國(guó)有鋼鐵企業(yè)要么“起死回生”，要么“屹立不倒”，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能中存在明顯的“國(guó)進(jìn)民退”弊端。從根本上講，去產(chǎn)能與壓減產(chǎn)量并不是一個(gè)概念。

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　　除了軌道及車(chē)輛本身外，城軌建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展也將帶動(dòng)車(chē)站、橋梁、等基礎(chǔ)設(shè)施用鋼的發(fā)展，包括涂鍍板、結(jié)構(gòu)鋼、線(xiàn)材、螺紋鋼等。每座車(chē)站用鋼量都達(dá)幾萬(wàn)噸，例如南京南站鋼結(jié)構(gòu)站房用鋼量超過(guò)11萬(wàn)，而“鳥(niǎo)