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Ст1Kп- 愛采購　　“從成本端來看，因為出口鋼材從接到訂單到生產(chǎn)、交貨，一般需要30-50天甚至更長，雖然接單時價格已經(jīng)確定，但面臨原料漲價的風(fēng)險，因此在認(rèn)為原料即將漲價時，可以在市場上買入鐵礦石或焦炭等原材料，鎖定成本。 　　另外，近年來資本已啟動在南海周邊的馬來西亞彭亨州、登嘉樓州和沙撈越州建設(shè)三座300萬噸級的長流程鋼廠，它們的主打產(chǎn)品和市場與河靜鋼鐵高度重疊。隨著這些鋼廠的投產(chǎn)，南海沿岸鋼材供給的競爭將進(jìn)一步加劇。 　　2月中旬開始，焦煤、焦炭價格反彈，連續(xù)創(chuàng)出新高。我們認(rèn)為，支撐煤焦的因素短期內(nèi)還將，空頭還需要等待利空因素的發(fā)酵方能入場。我們認(rèn)為，旺季預(yù)期、市場情緒、消息三方面的因素共同推動煤焦期價上行。

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　　于一年中煤炭和電力消費平淡的階段，電廠日耗繼續(xù)下降不可避免但為確保春節(jié)期間，能夠正常發(fā)電和用煤需求，節(jié)前和節(jié)日期間，部分終端用戶仍需要積極存煤、拉運，并利用這一用煤淡季將庫存到一定水平這樣做，既可以節(jié)后復(fù)工，依靠高庫存壓低煤價；也可以實現(xiàn)節(jié)日期間被動累庫　　異地過年和加班趕工，在很大程度上支持了節(jié)后工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度的加快預(yù)計今年春節(jié)初四過后，浙江、廣東等地工業(yè)企業(yè)就會陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，初六過后，用電負(fù)荷會很快接近正常水平；節(jié)日期間，電廠耗煤量不會大幅下降春節(jié)期間，大型煤。

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　　歐盟貿(mào)易塞西莉亞·馬爾姆斯特倫稱，各國不應(yīng)發(fā)放補(bǔ)貼，讓不適宜存活下去的企業(yè)繼續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營，國有企業(yè)也應(yīng)同私人企業(yè)面臨相同規(guī)則。中方有代表說，補(bǔ)貼的說法沒有根據(jù)。張驥表示，已經(jīng)削減了9000萬噸的鋼鐵產(chǎn)能，計劃進(jìn)一步削減1億至1.5億噸產(chǎn)能。 　　另據(jù)，公司不斷加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)力度，全年新產(chǎn)品24個，大大了對顧客的服務(wù)能力。請公司補(bǔ)充說明上述新產(chǎn)品的品名、產(chǎn)量、銷量、營業(yè)收入及占比、毛利率（額）等，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的具體影響。3、公司銷售。 　　但這些生產(chǎn)線主要是由國外車企主導(dǎo)，并非自主品牌車型，更讓業(yè)內(nèi)憂心的是，現(xiàn)在國外的中 轎車鋁化率在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而國內(nèi)本土汽機(jī)廠商卻未有明顯突破，而國內(nèi)本土汽車輕量化的進(jìn)度，也很難助力國產(chǎn)鋁加工材料（即ABS板帶材）進(jìn)入到乘用車行業(yè)，從而造成了國外汽車和材料的壟斷。