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另一方面，遍及 的營業(yè)鐵路運輸網(wǎng)，相當大數(shù)量的車輛，大都處于城鎮(zhèn)或區(qū)域經(jīng)濟中心的現(xiàn)有貨運站場，以及直接與企業(yè)相連的各種 線等，為推進鐵路互聯(lián)網(wǎng)+物流了硬件條件。同時，鐵路擁有的較完善的物資管理機制和運輸管理信息系統(tǒng)，以及多年積累的貨運和延伸服務(wù)經(jīng)驗，也為展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)奠定了軟實力基礎(chǔ)。 公布的數(shù)據(jù)顯示，近幾年，我國社會物流總費用在GDP中占比一直較高，約為18%，比發(fā)達 高出一倍多。