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　　一艘40萬噸級VLOC每年可完成巴西—航次約4個，運量約160萬噸/年，由此可推算出新建的30艘VLOC年每年運量約為4800萬噸，與每年6300萬噸的增量相比尚顯不足。其次， 1996年由單殼VLCC改造而來，至今已有20年船齡，雖然設(shè)計年限為25 7年退役。

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　　其中，煤炭行業(yè)去產(chǎn)能完成相對，在今年7月煤炭去產(chǎn)能任務(wù)僅完成38%的情況下，8月以來，去產(chǎn)能明顯加快，截止8月，全年任務(wù)完成了60%，累計退出產(chǎn)能1.5億噸。今年年初以來，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進和相對寬松的流動性推動煤炭和鋼鐵價格大幅回升，雖然有助于礦業(yè)企業(yè)利潤，但在另一方面也會企業(yè)重新復(fù)產(chǎn)，打擊企業(yè)去產(chǎn)能的積極性。 　　25家民營鋼企虧損，，虧損11.98億元。虧損額多的 名企業(yè)前9個月共虧損37.89億元，占25家虧損企業(yè)虧損總額的84.85%。成本把控能力的優(yōu)劣是造成鋼企盈利兩極分化的關(guān)鍵。9月份，河北省 盈利鋼鐵企業(yè)的生鐵成本大多數(shù)在每噸1200至1300元之間，如普陽、滄州中鐵、港陸、明芳、縱橫等5家盈利企業(yè)生鐵成本平均為每噸1263.15元。 　　不僅如此，玻璃巨頭華爾潤、山水水泥相繼清盤，建材行業(yè)兩大 也紛紛倒下，據(jù)國泰君安分析，大部分企業(yè)在現(xiàn)金成本附近，且山水事件可能令收貸，當下天氣的原因令未來4～5個月出現(xiàn)大規(guī)模保增長項目開工的概率很小，大量建材