
詳細(xì)資料
◆ 規(guī)格說(shuō)明:
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 25KG/包 | 產(chǎn)品數(shù)量 | 59000.0 | 包裝說(shuō)明 | 原廠(chǎng)原包 | 價(jià)格說(shuō)明 |
◆ 產(chǎn)品說(shuō)明:
改性POM-FX-11J的價(jià)格 ABS工藝性
ABS屬于無(wú)定形聚合物,無(wú)明顯熔點(diǎn)。由于其牌號(hào)品級(jí)繁多,在注塑中應(yīng)按品級(jí)的 C以下即可成型。因?yàn)闇囟冗^(guò)高,有ABS中橡膠相的傾向,而且在ZTOC以上開(kāi)始出現(xiàn)分解。在成型中、ABS熱性,可供選擇的范圍較大,不易出現(xiàn)降解或分解。而且ABS的熔體粘度適中,其流動(dòng)性比聚氯、等要好,而且熔體的冷卻固化速度比較快,一般在5?15S內(nèi)即可冷固。ABS的流動(dòng)性與注射溫度和注射壓力都有關(guān)系,其中注射壓力稍些。為此,在成型中可從注射壓力人手,以其熔體粘度,提髙充模性能。ABS因組分的不同,吸水及粘附水的性能各異,其表面粘附水及吸水率在0.2?0.5%有時(shí)可達(dá)0.3?0.8%之間,為了較為的制品,在成型前作干燥處理,使含水量降至0,1%以下。否則制件表面將出現(xiàn)氣泡、銀絲等疵病?! ‰S著國(guó)內(nèi)管材企業(yè)自主創(chuàng)新意識(shí)不斷強(qiáng),新PVC管道分活躍,技術(shù)進(jìn)步為pvc管道帶來(lái)了創(chuàng)新價(jià)值。目前國(guó)內(nèi)突技術(shù)創(chuàng)新成果是壓力管道改性PVC(PVC-M)管和取向PVC(PVC-O)管。這兩個(gè)品種通過(guò)物理化學(xué)改性,在保持管材有強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)同時(shí),很好地了管材抗沖性能,集PE管韌性和PVC-U強(qiáng)度于一身,既可性能,又可節(jié)約材料,從而擴(kuò)展了領(lǐng)域?! MC模塑料注塑機(jī)主要是生產(chǎn)熱固性團(tuán)狀料的設(shè)備,在加料部分有一套液壓,在螺桿預(yù)料時(shí)將團(tuán)狀料強(qiáng)制推入料筒,BMC模塑料注塑機(jī)是適合結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模具,用注塑加工,產(chǎn)品效率高,勞動(dòng)強(qiáng)度低。BMC模塑料成型有壓縮成型、傳遞成型、注射成型三種,近來(lái)主要以注射成型為主。各大涉足領(lǐng)顯示,目前大連實(shí)德在以化學(xué)建材生產(chǎn)為核心的基礎(chǔ)上形成了化建,家電,體育,,石化,汽車(chē),七大產(chǎn)業(yè)格,主導(dǎo)產(chǎn)品PVC型材已達(dá)到28萬(wàn)噸的年生產(chǎn)能力,已成為的PVC型材生產(chǎn)廠(chǎng)家,其家電業(yè)務(wù)深陷成本之苦,仍然處在發(fā)育階段,石化和大部分處于審批未果的紙上談兵階段,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已在2005年被撤銷(xiāo)了產(chǎn)品。
注塑設(shè)備
選用螺桿式注塑機(jī),使塑料在機(jī)筒內(nèi)經(jīng)過(guò)電熱圈加熱及機(jī)筒螺桿增熱進(jìn)行預(yù)塑熔融注射入型,經(jīng)冷卻開(kāi)模頂出而得產(chǎn)品。塑化效果好,成型溫度可略低于其它類(lèi)型設(shè)備(如柱塞式)。避免了高溫對(duì)橡膠相的傷害。應(yīng)注意:1)每次注射量應(yīng)取設(shè)備注射量的50?75%;2)螺桿選用單頭、等距、漸變、全螺紋、帶止回環(huán)的螺桿。螺桿的長(zhǎng)徑比L/D為20:1,壓縮比為2或2.5:1,3)噴嘴可選用敝開(kāi)式通用噴嘴或延伸式噴嘴(其延伸長(zhǎng)度不超過(guò)150min),避免采用自鎖式噴嘴,以注射流程或引起物料變色。另外,在噴嘴上還應(yīng)設(shè)有加熱控溫裝置。
制品與模具設(shè)計(jì) 如當(dāng)PTFE用作密封墊時(shí),為密封嚴(yán)密而把螺栓擰得很緊,以致超過(guò)特定的壓縮應(yīng)力時(shí),使墊圈產(chǎn)生“冷流”(蠕變)而被壓扁。這些缺點(diǎn)可通過(guò)加入適當(dāng)?shù)?a href='http://1u0b6h.cn/tianliao/' title='填料' target='_blank'>填料及改進(jìn)零件結(jié)構(gòu)等來(lái)克服。2、PTFE具有突出的不粘性,了其工業(yè)上的應(yīng)用。 懸掛緩沖塊懸掛緩沖塊是汽車(chē)底盤(pán)懸掛的組成部分,通常集成在減震器和支柱部分,它們用于幫助控制汽車(chē)的懸掛運(yùn)動(dòng),這對(duì)于操控動(dòng)態(tài)性能,吸收能量以及噪音,振動(dòng)和刺耳程度(NVH)是至關(guān)重要的,利用的Hytrel設(shè)計(jì)和加工特性。
1. 制品的壁厚:制品的壁厚與熔體的流動(dòng)長(zhǎng)度、生產(chǎn)效率、使用要求等都有關(guān)系。ABS熔體的流動(dòng)長(zhǎng)度與制品壁厚之比約為190:1,這個(gè)數(shù)值又因品級(jí)的不同而異,因此,ABS制品的壁厚不宜太薄,對(duì)于需要作電鍍處理的制品,壁厚更要略厚些,以鍍層與制品表面的粘附力。為此制品的壁厚在1.5?4.5mm之間選取為宜。
在考慮制品的壁厚時(shí),還應(yīng)注意壁厚的均勻性,不要相差太大,對(duì)于需作電鍍處理的制品其表面應(yīng)平整無(wú)凹凸,因?yàn)檫@些部位由于靜電作用易粘附塵埃難以去除,造成鍍層的堅(jiān)牢性變差。另外,還應(yīng)避免尖角的存在,以防應(yīng)力集中,故而要求轉(zhuǎn)角、厚薄連接處等部位采用圓弧進(jìn)行過(guò)渡為宜。 _
2. 脫模斜度:制品的脫模斜度與其收縮率有直接關(guān)系,由于品級(jí)的不同,制品形狀的不同以及成型條件的不同,成型收縮率有一定的差異,一般在0.3?0.6%,有時(shí)可達(dá)0.4?0.8%,故其制品成型尺寸精度較高。對(duì)于ABS制品的脫模斜度考慮為:模芯部分沿脫模方向?yàn)?1°,模腔部分沿脫模方向取4(/一1°20'。對(duì)于形狀較復(fù)雜或帶有字母、花紋的制品,其脫模斜度應(yīng)適當(dāng)。
3. 頂出要求:由于制品表觀(guān)的光潔度對(duì)電鍍性能有較大的影響,表觀(guān)上任何微小的傷痕存在都在電鍍后明顯地顯來(lái),因此除了要求模腔上不允許有任何傷痕存在外,還要求頂出的有效面積要大,采用多根頂桿在頂出中的同步性要好,頂出力要均勻。
4. 排氣:為了防止在充模的中出現(xiàn)排氣 ,使熔料灼傷,接縫線(xiàn)明顯等問(wèn)題的出現(xiàn),要求開(kāi)設(shè)深度不大于0.04mm的排氣孔或排氣槽,以利熔料吋產(chǎn)生的氣體。
5. 流道與澆口:為了使ABS熔體能盡快充滿(mǎn)模腔的各個(gè)部分,要求流道的直徑不小于5mm,澆口的厚度為制品厚度的30%以上,平直部分(指將要進(jìn)入型腔的部分)的長(zhǎng)度約為1mm左右。澆口的位置應(yīng)根據(jù)制品的要求和料流方向而定,對(duì)于需作電鍍處理的制品,—般不允許饒口存在于鍍層附著面。
原料
注塑用的ABS樹(shù)脂除特殊品級(jí)或作著色處理的樹(shù)脂外,大部分為淺 或瓷白色不的顆粒。樹(shù)脂吸水性不很高,如在加工允許值0.1?0_2%以下時(shí),對(duì)于包裝嚴(yán)密、貯存得當(dāng)而且制品要求不太高的情況下,可不經(jīng)干燥處理即可進(jìn)行成型加工。但若顆粒中水分含量過(guò)規(guī)定值時(shí),則必須先經(jīng)干燥處理方可成型,對(duì)于特殊品級(jí)的顆粒或制品有較高要求(如電鍍品)時(shí),在成型加工前也必須進(jìn)行干燥處理。
注塑是一種工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)造型的。產(chǎn)品通常使用橡膠注塑和塑料注塑。注塑還可分注塑成型模壓法和壓鑄法。1.橡膠注塑:橡膠注射成型是一種將膠料直接從機(jī)筒注入模型硫化的生產(chǎn)。橡膠注塑的優(yōu)點(diǎn)是:雖屬間歇操作,但成型周期短,生產(chǎn)效率高取消了胚料工序,勞動(dòng)強(qiáng)度小,產(chǎn)品優(yōu)異?! ? 可用作,電腦,平板電腦等手持設(shè)備中的金屬替代物,此聚合物的一部分原料采用非食物性生物量,有助于對(duì)石油的依賴(lài)和溫室氣體的排放,而絲毫不影響性能,更便利的太陽(yáng)能:通過(guò)采用杜邦Rynite替代金屬來(lái)生產(chǎn)PV模塊框架?! ? 已成為僅次于鋼材的第二大類(lèi)材料,也已經(jīng)成為大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下形成了與汽車(chē)相關(guān)的高增長(zhǎng)車(chē)用改性塑料市場(chǎng),汽車(chē)材料技術(shù)的發(fā)展方向是輕量化和環(huán)保化,汽車(chē)材料塑料化可減輕汽車(chē)自身重量。
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