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c-22零售網(wǎng)點(diǎn)　　G7公報(bào)明確表示，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)負(fù)面沖擊。這一問題也打擊了在WTO框架內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的努力。聲稱，在其加入WTO滿15周年的今年12月，應(yīng)當(dāng)自動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位。如果了該地位，那么這可能影響美國(guó)等國(guó)對(duì)發(fā)起反案的能力，因?yàn)檫@將使他們不能用替代國(guó)的價(jià)格進(jìn)行比價(jià)。 　　夏農(nóng)表示，由于鋼鐵企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模很大，負(fù)債率是比較高。在化解過(guò)剩產(chǎn)能中，這也是一個(gè)需要解決的重要問題，一旦這個(gè)問題處置不好，容易引發(fā)社會(huì)的不，甚至區(qū)域的金融風(fēng)險(xiǎn)。所以，有關(guān)部門正在研究這個(gè)問題?？偟南敕ㄊ峭ㄟ^(guò)兼并重組、資產(chǎn)重組、清算等等的，妥善解決好問題。 　　政策的大背景是，2015年3月，部發(fā)布了《鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策（2015年修訂）（征求意見稿）》，其中提到，“到2025年， 家鋼鐵企業(yè)（集團(tuán)）粗鋼產(chǎn)量占比超過(guò)60%，形成3至5家在范圍內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的超大型鋼鐵集團(tuán)”。

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　　根的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年1月份B級(jí)車市場(chǎng)數(shù)據(jù)，上汽大眾帕薩特以月銷臺(tái)毫無(wú)懸念?yuàn)Z得狀元，其兄弟車型一汽大眾邁騰以月銷臺(tái)的成績(jī)緊隨其后，大眾系車型在B級(jí)車市場(chǎng)前5名里包攬3席。而長(zhǎng)安福特蒙迪歐以月銷臺(tái)的成績(jī)名列第四。

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　　短期內(nèi)，焦炭價(jià)格將在1000—1500元/噸之間寬幅振蕩。中長(zhǎng)期內(nèi)，性的“減排”正在，以煤炭為主導(dǎo)的重工業(yè)將不斷被取代已成必然，焦炭的限產(chǎn)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，進(jìn)而推動(dòng)焦炭?jī)r(jià)格在振蕩過(guò)后穩(wěn)步上升，建議投資者逢買進(jìn)。 　　目前鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩超過(guò)3億噸，今年1~10月，大中型鋼鐵企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損720億元，虧損面達(dá)47.52%。未來(lái)這種局面仍有繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。根據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的，2016年，國(guó)內(nèi)鋼材的需求量將比今年下降3%左右，出口業(yè)將因?yàn)橘Q(mào)易壁壘原因，很難再有大的增幅。 　　平臺(tái)經(jīng)濟(jì)可能是未來(lái)很多行業(yè)需要快速發(fā)展的。平臺(tái)主要有兩大類：一是作為信息，不直接參與交易，通過(guò)整合資源，促成雙方或多方供求之間的交易，收取一定的交易傭金，比如一些電商平臺(tái);二是以企業(yè)自身為主體，向產(chǎn)業(yè)鏈直接銷售，進(jìn)行銷售渠道的改革。