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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設備及器材、通訊終端設備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設備銷；自營和各類商品及技術的進出口。
的產品、的服務、的信譽，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
汽車行業(yè)ADAS功能需求日益增長，防疲勞駕駛是一個熱門方向，對于駕駛員狀態(tài)的檢測，人臉識別是基礎，只有快速準確地識別到人臉，才能對人臉狀態(tài)進行分析。本文將介紹基于S32V來實現人臉識別的應用。S32V視覺NXP于215始推出S32V，現在已經推出了第二代型號S32V234，第三代目前已經在樣品階段，該為ADAS視覺，了視覺系統應用所需的性能和功能。對于圖像，S32V具有自己的特色：硬件方面：具有兩路CSI和兩路并口攝像頭接口，了可圖形化編程的ISP、APEX，以及3D渲染的GP 相異步電動機試驗方法》中電機效率的測試方法有A法、B法、C法、E法或E1法、F法或F1法、G法或G1法、H法，另外對于支持調速的電機，還有MAP圖法，不同的試驗方法適應不同的電動機，不同試驗方法準確性也不一樣，下面就讓我們一起來看一下幾種常 相異步電動機試驗方法》中電機效率的測試方法有A法、B法、C法、E法或E1法、F法或F1法、G法或G1法、H法，另外對于支持調速的電機，其中常用的有A法（輸入-輸出法）、B法（測量輸入和輸出功率的損耗分析法）、E法（測量輸入功率的損耗分析法）。
發(fā)環(huán)境Windows系統，支持C++等編程語言進行集成發(fā)。適配各種小場景的體溫篩查應用。Fotric692Pro在此基礎上還增加了雙光人臉檢測，既有可見光圖像又有紅外熱像圖，可任意調節(jié)在不同畫面下進行測溫。即使在全可見光模式下，依然能夠通過人臉檢測進行溫度顯示并篩查，有效關聯至被測人員的面部信息，大大增強了多場景的實用性。FOTRIC692Pro同時，超溫抓拍也是亮點。在Fotric692上，如遇超溫人體，會在蜂鳴報的同時抓拍一張紅外熱像畫面便于分析，而在Fotric692Pro上，可抓拍到可見光的人臉圖像，同時配合檢測人數與超溫人數統計功能，能夠為大面積體溫篩查匯總有效統計信息。
FFT功能在示波器普及率高，易獲取?？梢詫崿F時域、頻域聯調功能，還具備高采樣帶寬。隨著測試要求與測試信號的復雜程度的提高，在利用FFT進行頻譜分析時，遇到了很多問題。-FFT測試需要通過調整水平時基來改變RBW，在要求RBW很小的測試場景，需要增大水平時基，嚴重影響了示波器速度；-操作不直觀；-無法在時域頻域同時獲得的信號呈現；-動態(tài)范圍有限；-……“我在高分辨率的情況下，觀測更高頻率的信號時會發(fā)現，采樣率提高，導致采樣時間受限，無法捕獲其它感興趣的信號/事件。
兩個 常見的傳統方法為1.與色散光的物理掃面組合在一起的單個元件（或單點）探測器，以及2.將色散光成像于一個探測器陣列上。在種方法中，來自光柵的色散光被聚焦在單個探測器上。為了分析多個波長上的功率，光柵（通常情況下如此）或者聚焦元件必須適當地旋轉，以便將來自每個波長的光調節(jié)到探測器上。要執(zhí)行掃描，與探測器相關的電子元器件必須與光柵的運動同步，這樣的話，測得的功率就與正確的波長相一致。這就要求機械旋轉系統非常，并因此在體積方面變得十分龐大，而這也限制了這個方法在實驗室之外的實用性。
電池包通常由不同節(jié)數的單體電芯串接而成，若電芯間的內阻差異很大，則也會嚴重影響整個電池包的放電能力。因此獲取單體電芯的內阻值并進行系統的分析，也是電池的必測項目。電池內阻是決定電池耐充電及耐放電電流大小的關鍵，在鋰電池PACK工藝生產流程中，對電芯進行檢驗的電池內阻測試儀一般功能簡單，測量信息量少，檢測精度不高，數據后期簡單，缺少在線檢測和檢測高電壓大容量電池和電池組的能力。2015年發(fā)布的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》中，對電池內阻的測量提出了新的要求：對于多芯電池組的組成電池，應具有路電壓和內阻在線檢測能力，檢測精度分別為1mV和1mΩ。
眾所周知，在信號燈為綠燈時，行人可以通行，機動車停駛；在黃燈時，機動車仍舊停駛，給出適當的時間讓行人繼續(xù)通過。但如遇特殊情況，如殘障人士在過馬路時，需要延長通行時間，行人檢測傳感器便可將行人存在檢測的信號傳輸至交通信號系統，從而延長黃燈的時間，保證行人的安全。此外，如果傳感器在檢測到無行人過馬路時，通過傳感信號，黃燈也可縮短，提升道路運行的效率。學校、體育館、商業(yè)中心、大型商場等設施周邊的十字路口往往無法準確預估每天不斷變化的量，預設的時間配比無法滿足一天中不同時段的真實情況。