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m2高速鋼
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m2高速鋼種類多　　與和鋼鐵企業(yè)不同，鋼鐵企業(yè)對東盟的鋼材輸出目前還是以直接出口產(chǎn)品為主，而出口的主要為較低端鋼材，這些低端鋼材與東盟本土生產(chǎn)的鋼制品形成直接競爭，從而加大了東盟對我國鋼材發(fā)動(dòng)反 的可能性。 　　帶鋼：本周帶鋼市場波動(dòng)整理，華北地區(qū)周初上漲為主，主導(dǎo)鋼廠周初兩日累計(jì)上漲40元，唐山145窄帶資源偏緊，出貨困難不大，加上走高，商家心態(tài)偏強(qiáng)，然市場對高價(jià)資源接受有限，低位成交尚可，且周初鋼坯價(jià)格走高，成本支撐強(qiáng)勁，價(jià)格運(yùn)行，然隨后走弱，商家心態(tài)不佳，出乎明顯放緩，且市場部分商家手中握。 　　污水回用項(xiàng)目攻關(guān)組在對污水處理廠外排水量、水質(zhì)、和各用戶的用水情況進(jìn)行了多次調(diào)研、分析和論證后，終敲定了處理工藝、輸送規(guī)模、水質(zhì)指標(biāo)、管網(wǎng)鋪設(shè)和用戶供應(yīng)等環(huán)節(jié)的建設(shè)方案，并確定了主要設(shè)備型號。2015年9月份，該項(xiàng)目正式開工。

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　　另有6項(xiàng) 5《低壓電動(dòng)機(jī)就地?zé)o功補(bǔ) 2015《電解鋁企業(yè)能源 燃料調(diào)配規(guī)范》、DB14/T10。

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　　在污染和燃油經(jīng)濟(jì)性等多重壓力下，汽車輕量化似乎已經(jīng)在市場內(nèi)達(dá)成了共識(shí)：“鋁代鋼”勢在必行。據(jù)研究顯示，以鋁代替的鋼鐵制造汽車，可使整車重量減輕30%~40%，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%，鋁制散熱器比相同的銅制品輕20%~40%，轎車鋁車身比原鋼材制品輕40%以上。 　　截止目前，噸，同比600萬噸，可用天數(shù)高達(dá)28天“迎峰度冬”之前，電廠積極拉煤、存煤，無可厚非可是，為何在庫存如此之高的情況下，下游拉運(yùn)積極性依然高漲，而在各方增產(chǎn)保供的積極努力下，煤價(jià)依然在紅區(qū)徘徊　　1.進(jìn)口煤，國內(nèi)煤價(jià)　　回顧1-4月份，我國進(jìn)口煤炭同比增長26.9%，造成國內(nèi)煤市供大于求壓力加大，煤價(jià)直線下跌，甚至一度跌至470元/噸以下水平而下半年，進(jìn)口配額，對進(jìn)口煤嚴(yán)格，后幾個(gè)月進(jìn)口煤幾乎被腰斬，國內(nèi)市場明顯轉(zhuǎn)好，港口煤價(jià)上漲加?！　∧壳埃玛柺姓?、四川省鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展工作聯(lián)席會(huì)議精神，指導(dǎo)鋼鐵企業(yè)做好去產(chǎn)能的職工安置、債權(quán)、社會(huì)等工作，幫助鋼鐵企業(yè)協(xié)調(diào)解決去產(chǎn)能的實(shí)際困難和歷史遺留問題，確保完成化解鋼鐵過剩產(chǎn)能工作目標(biāo)任務(wù)。

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